Le transporteur électrique était jusqu’à présent disponible avec une batterie de 113 kWh. Le modèle est également livré avec une combinaison d’empattement de 170 pouces (4,3 mètres) et de toit surélevé. Selon le communiqué de presse, « les clients Mercedes-Benz eSprinter en Amérique du Nord peuvent désormais opter pour une variante de batterie de 81 kWh avec différents empattements et hauteurs de toit ».

Mercedes précise que toutes les variantes ont un poids brut autorisé allant jusqu’à 9 370 livres (4,25 tonnes). Pour obtenir une charge utile maximale allant jusqu’à 3 516 livres (environ 1,6 tonne), les clients peuvent opter pour un empattement de 144 pouces (3,65 mètres), le toit standard et la batterie plus petite. Il offre jusqu’à 319 pieds cubes (9 mètres cubes) de volume de chargement. Pour maximiser ce dernier, l’eSprinter peut être commandé avec un empattement plus long de 170 pouces, un toit surélevé et une batterie plus petite. Dans ce cas, le véhicule permet un volume total de 488 pieds cubes (14 mètres cubes) et une charge utile allant jusqu’à 3 120 livres (1,4 tonnes) – « près de 500 livres ». plus de potentiel de charge utile par rapport à la même configuration avec la batterie de 113 kWh.

La variante eSprinter avec une batterie de 81 kWh a une autonomie d’environ 204 miles (329 kilomètres). Toutefois, ces “chiffres sont provisoires et ont été déterminés en interne conformément à la méthode de certification ‘procédure de test WLTP'”. Équipé d’une batterie de 113 kWh, le transporteur électrique peut parcourir environ 297 miles (478 kilomètres) avec une seule charge, selon WTLP.

Les deux versions sont disponibles avec un moteur électrique de 100 kW et une puissance maximale de 115 kW et peuvent charger jusqu’à 115 kW. Mercedes déclare que « une charge rapide pouvant atteindre 115 kilowatts, de 10 à 80 % de la pleine capacité, peut être obtenue en un peu plus de 30 minutes ».

Mercedes a lancé l’eSprinter aux États-Unis en février, initialement uniquement avec une batterie de 113 kWh et un prix de 71 866 dollars. En Europe, l’eSprinter est également disponible avec une batterie de 56 kWh et il n’est pas encore clair si cette dernière sera également disponible aux États-Unis.

« Les véhicules de livraison quotidiens suivent généralement un itinéraire fixe et prévisible qui fait généralement moins de 150 miles, ce qui fait de l’eSprinter la solution idéale pour les livraisons du dernier kilomètre », déclare Iain Forsyth, directeur de la gestion des produits et du marketing chez Mercedes-Benz Vans USA. « Cependant, les entreprises ont des besoins différents en matière d’autonomie, de volume de chargement et de charge utile. Il est important pour nous d’élargir notre gamme de produits et de proposer des options adaptées à leur objectif commercial spécifique.

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