Les batteries de voiture fournissent et stockent l’électricité utilisée dans votre véhicule. Il peut être frustrant de découvrir que la batterie de votre véhicule est en panne, car vous ne pourrez probablement pas démarrer le moteur. Contrairement aux batteries beaucoup plus grosses que l’on trouve dans les véhicules électriques comme la Tesla Model 3, les batteries de voiture conventionnelles ont une durée de vie beaucoup plus courte, leur tâche principale étant de fournir l’énergie nécessaire au démarrage de votre moteur. Il existe plusieurs versions de batteries utilisées dans les véhicules actuels. Dans cet article, nous aborderons les différents types de batteries et comment tester une batterie de voiture 12 V avec un multimètre.

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Recharger une batterie de voiture est un processus assez simple si vous disposez d’un chargeur de batterie portable.

Les bases : batteries de voiture 12 V

Une batterie de voiture au plomb crée de l’électricité grâce à une réaction chimique entre le plomb et le dioxyde de plomb.

L’électricité est stockée dans des « cellules ». Il y a six cellules et chacune fournit et stocke 2,1 V (Volts), pour un total de 12,6 V. C’est pourquoi nous appelons les batteries de voiture des batteries de 12 volts. Les batteries dépendent de l’alternateur pour rester chargées ; des problèmes avec votre alternateur peuvent entraîner une batterie morte.

Emplacements des batteries

La plupart des batteries seront situées dans le compartiment moteur du véhicule. Cependant, il existe de nombreux véhicules qui déplacent la batterie pour une meilleure répartition du poids. De nombreuses BMW ont par exemple leurs batteries dans le coffre, y compris la BMW X3. Voici les emplacements possibles de la batterie :

• Compartiment moteur

• Tronc

• Passage de roue

Types de piles

Il existe de nombreux types de batteries, mais nous avons couvert ici les plus couramment utilisées sur les voitures et les camions :

Conventionnel

Une batterie de voiture conventionnelle est également connue sous le nom de batterie au plomb ou à batterie. Il s’agit de la batterie la plus courante dans les véhicules et elle peut être identifiée grâce à ses capuchons amovibles. Vous pouvez « entretenir » ces batteries en ajoutant de l’électrolyte.

EFB

Également connues sous le nom de batterie à décharge améliorée, ces batteries sont utilisées dans les véhicules à démarrage et arrêt automatiques. Semblables aux batteries AGM dans leur construction, les batteries EFB sont présentes dans de plus en plus de véhicules chaque année.

AGA

Les batteries AGM à tapis de verre absorbé utilisent une construction scellée et sont couramment trouvées sur les motos. Ces batteries sont généralement utilisées sur les véhicules avec des charges électriques élevées ou élevées ou si la batterie est située à l’intérieur de l’habitacle.

Lithium

Les batteries au lithium se trouvent dans de petites applications telles que les téléphones portables et les ordinateurs portables. Dernièrement, les batteries au lithium font leur apparition dans le monde des transports. Les batteries au lithium légères et durables offrent plusieurs avantages par rapport aux batteries conventionnelles, notamment leur longue durée de vie.

Cycle profond

Les batteries à décharge profonde se trouvent généralement dans les applications marines. La construction est un hybride entre les batteries conventionnelles et AGM. Ces batteries constituent une alternative après-vente pour les voitures et les camions depuis de nombreuses années. Grâce à des plaques cellulaires épaississantes, les batteries à décharge profonde peuvent être épuisées et rechargées à plusieurs reprises, contrairement aux batteries conventionnelles.

Que sont les multimètres ?

Considérez les multimètres comme notre façon de « voir » l’électricité et le fonctionnement d’un circuit. Ils sont très cruciaux pour un diagnostic précis. Sans cela, nous rentrerions à l’aveugle.

Il existe une multitude de multimètres numériques (DMM) sur le marché. Pour les circuits automobiles, nous recommandons un multimètre à sélection automatique avec au moins 20 MΩ de résistance interne. Assurez-vous d’utiliser le réglage correct du multimètre pour une batterie de voiture.

Paramètres et configuration du compteur

Les multimètres numériques sont capables de mesurer la tension (V), le courant (A) et la résistance (mesurée en Ohms).

Garantir un diagnostic correct nécessite d’utiliser les paramètres corrects du compteur. Lorsque nous testons une batterie avec un multimètre numérique, nous mesurons la tension.

Connexions principales

Les multimètres numériques seront livrés avec deux dérivations ; ces pistes sont colorées en rouge et noir. Le fil noir doit être placé dans la broche « Commun » ou « Terre ». Le fil rouge doit être placé dans le port V/Ω.

Test de tension

Il existe deux réglages de tension sur les multimètres numériques : courant alternatif (AC) et courant continu (DC). Les circuits automobiles utiliseront l’un ou l’autre, selon le circuit. Pour tester la batterie, vous souhaiterez utiliser le réglage de la tension CC. Ceci sera illustré par un « V » avec une ligne droite en dessous.

En utilisant la tension continue, nous pouvons effectuer les tests de tension disponible et de chute de tension. Ces tests peuvent indiquer l’état de charge, la résistance du circuit et les mauvaises connexions.

• Tension disponible – Ce test est utilisé pour mesurer la quantité de tension présente en un point. Le test est effectué en connectant le fil « noir » à une bonne masse connue et le fil « rouge » au point auquel vous souhaitez mesurer la tension.
• Chute de tension – Ce test est utilisé pour identifier l’emplacement de la résistance du circuit. De plus, le test est effectué pour mesurer la quantité de tension consommée ou perdue par un composant ou une connexion. Ce test est effectué en plaçant les fils du compteur à travers le composant ou le fil.

Tension de la batterie (tension source)

L’exécution du test de tension disponible indiquera l’état de charge de la batterie. Une lecture correcte de la batterie de la voiture doit être de 12,6 V à 13 V lorsque le moteur est éteint.

Tension de charge

La tension de charge est la tension mesurée moteur allumé. La tension normale de la batterie lorsqu’une voiture roule doit être comprise entre 13,8 V et 14,6 V.

L’alternateur est responsable du maintien de la charge de la batterie. Si la tension de charge est inférieure à 13,8 V, le système de charge doit être inspecté.

Test des bornes de batterie et des câbles

En effectuant un test de chute de tension, nous pouvons inspecter l’état du câble et la qualité de la connexion. Les câbles et les connexions doivent consommer moins de 0,5 V. Le test des batteries de voiture se fait généralement à l’aide d’un testeur de charge. Cependant, l’utilisation du test ci-dessus permet de vérifier le fonctionnement de votre système de recharge. Si le système de charge fonctionne correctement et que la tension de la batterie est faible, la cause la plus probable est une batterie défectueuse ou usée.

Remplacement de la batterie

Le remplacement d’une batterie de voiture peut être effectué avec un ensemble d’outils de base en suivant ces étapes :

1. Localisez la batterie et assurez-vous que le moteur est éteint.

2. Débranchez la borne négative (-).

3. Débranchez la borne positive (+).

4. Retirez et remplacez la batterie.

5. Rebranchez la borne positive (+).

6. Rebranchez la borne négative (-).

Voici combien vous pouvez vous attendre à payer pour une nouvelle batterie, en fonction du type de batterie.