Ionity propose des chargeurs de 350 kW et envisage d’ajouter des chargeurs jusqu’à 600 kW au cours des deux prochaines années. Actuellement, l’entreprise exploite environ 600 sites avec un total de 3 639 bornes de recharge. Selon Groll, l’objectif est de presque tripler le nombre de chargeurs d’ici 2027. À ce stade, Ionity espère disposer de 1 000 sites et d’environ 9 000 points de recharge en ligne.

Les plus grands marchés (en termes de chiffre d’affaires) sont l’Allemagne, la France et le Royaume-Uni. Ionity exploite 223 sites en Allemagne, tandis que 23 autres sont en construction. Le réseau britannique, en revanche, est relativement restreint et compte 27 sites (plus 16 en construction). “Mais le marché montre beaucoup de potentiel”, a déclaré Groll. « La part de marché des véhicules électriques est également prometteuse. Nous envisageons donc de nous y développer et d’augmenter le nombre de sites entre 80 et 100 au cours des deux prochaines années.

Selon Groll, la mise en place d’un réseau de recharge paneuropéen présente plusieurs défis. Il existe des complexités juridiques concernant les permis de construire et les appels d’offres, car les exigences diffèrent d’un pays à l’autre. Les exigences relatives aux chargeurs varient également en fonction du site. Groll a mentionné par exemple les différences de température extrêmes entre la Norvège et le sud de l’Espagne, auxquelles le matériel doit résister. Pour garantir le service client, les clients Ionity peuvent choisir que les informations sur les écrans des chargeurs soient affichées dans l’une des 19 langues.

Toutefois, le plus grand défi réside dans la connexion au réseau. « Non seulement l’accès prend souvent beaucoup de temps, mais les opérateurs de réseau ont souvent des exigences techniques particulières », a déclaré Groll. «C’est un défi. Parce que lorsque vous avez besoin de sous-stations qui répondent à ces exigences individuelles, vous ne pouvez pas avoir de matériel en stock et l’apporter sur site.