Tesla Autopilot fait l’objet d’un examen plus approfondi de la part de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), car l’agence a ouvert une requête de rappel pour déterminer si ses garanties déployées dans une mise à jour en direct à la fin de l’année dernière sont efficaces.

La NHTSA a clôturé une enquête sur le pilote automatique de Tesla qu’elle avait ouverte en 2021. Mais elle examine désormais le rappel que Tesla a lancé en décembre pour accroître l’attention des conducteurs.

Résultats de l’enquête sur le pilote automatique Tesla

Selon la NHTSA, une agence gouvernementale américaine, son Office of Defects Investigation (ODI) a réalisé une analyse de 956 crashs jusqu’au 30 août 2023 :

« Dans environ la moitié (489) de ces accidents, l’ODI a constaté : 1.) qu’il n’y avait pas suffisamment de données pour procéder à une évaluation ; 2.) l’autre véhicule était en faute ; 3.) Le pilote automatique n’est pas utilisé ; ou 4.) le crash n’était par ailleurs pas lié à EA22002. Parmi les 467 accidents restants, l’ODI a identifié des tendances résultant en trois catégories : les collisions dans lesquelles le plan frontal de la Tesla a heurté un autre véhicule ou un obstacle avec suffisamment de temps pour qu’un conducteur attentif puisse réagir pour éviter ou atténuer l’accident (211), les sorties de route où Le guidage automatique a été désactivé par inadvertance par les actions du conducteur (111) et par des sorties de route dans des conditions de faible traction telles que des routes mouillées (145).

Tesla a rencontré la NHTSA au quatrième trimestre 2023 et a publié un rapport d’information sur les défauts accompagné d’un rappel applicable à tous les véhicules Tesla.

Tesla déploie une mise à jour de rappel/en direct

Il a ensuite déployé une mise à jour Over-the-Air dans le cadre du rappel 23V-838, qui visait à aider les conducteurs à rester plus attentifs sous la forme « d’une augmentation de la proéminence des alertes visuelles sur l’interface utilisateur, d’une simplification de l’engagement et du désengagement de l’Autosteer, des contrôles supplémentaires lors de l’activation de l’Autosteer et lors de l’utilisation de la fonction en dehors des autoroutes à accès contrôlé et à l’approche des contrôles de circulation, et une éventuelle suspension de l’utilisation de l’Autosteer si le conducteur ne parvient pas à démontrer à plusieurs reprises une responsabilité de conduite continue et soutenue pendant que la fonction est activée.

Tesla va répondre au rappel de 2 millions de véhicules du pilote automatique de la NHTSA avec une mise à jour OTA

Enquête clôturée, requête de rappel ouverte

La NHTSA a annoncé aujourd’hui dans un document qu’elle clôturerait l’enquête EA22002, ouverte le 13 août 2021, et visant à évaluer les performances du pilote automatique Tesla.

Parallèlement à cette clôture, la société ouvre une requête de rappel, nommée RQ24009, pour évaluer l’efficacité du remède Autopilot de Tesla (23V-838) déployé en décembre.

La NHTSA a déclaré avoir identifié au moins 13 accidents au cours de son enquête EA22002, impliquant « un ou plusieurs morts et de nombreux autres blessés graves, dans lesquels une mauvaise utilisation prévisible du système par le conducteur a joué un rôle apparent ».

L’agence a déclaré qu’elle était préoccupée par les événements d’accident post-réparation et les résultats des tests préliminaires des véhicules réparés. Il souhaite également plus d’informations sur le fait que Tesla « a déclaré qu’une partie du recours exige à la fois que le propriétaire adhère et permette au conducteur de l’annuler facilement ».

Tesla Autopilot est un système de niveau 2 qui nécessite toujours l’attention du conducteur, et celui-ci doit être prêt et capable de prendre le relais en toutes circonstances car la voiture n’est pas totalement autonome.

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Enquête sur Tesla Autopilot clôturée par la NHTSA – mais maintenant une requête de rappel se profile