Dans cette aventure de découverte de nouveaux véhicules électriques, j’ai testé un de ces modèles d’entrée de gamme, voire low-cost, de Dacia, la Spring. je partage avec vous mes impressions.

L’extérieur du véhicule

Côté look, je ne m’attendais à rien et rien ne m’a surpris en voyant cette Dacia Spring : c’est une Dacia. De la lignes pratiques, sans fioritures ni jeu de design. Malgré les éclairages LED fournis par le pack business, le véhicule n’exprime rien d’extravagant et reste utile. Elle n’est pas laide, loin de là, mais elle n’est pas forcément belle. Si vous demandiez à un enfant de dessiner une petite voiture, cela ressemblerait à ce printemps.

C’est un tout petite voiture de 3,73 m de long, 1,62 m de large avec garde au sol de 15 cm. C’est un véhicule parfait pour les déplacements en ville, il est facilement maniable et ses dimensions facilitent le stationnement dans les places de stationnement étroites.

Un détail qui choque les non-habitués est le taille de roue juste 14 poucesagrémenté d’enjoliveurs ressemblant à de l’alliage.

La mécanique

Pour déplacer sa masse, le Dacia Printemps possède un moteur synchrone à aimant permanent développant la bagatelle de 45 ch, c’est la traction. Le tout est alimenté par une petite batterie de 27,4 kWh. Ce véhicule n’est pas un éclair, le 0 à 100 km/h se fait en 20 secondes, mais il peut vous emmener presque partout en ville. Vous pouvez emprunter les voies rapides, mais ce n’est certainement pas son point fort.

Au niveau du châssis, la Dacia Spring n’inspire pas beaucoup de confiance, avec beaucoup de mouvement et de roulis. L’ABS se déclenche assez tôt dans les phases de freinage. La suspension marque encore un bon point, on ressent bien la route sans qu’elle soit inconfortable, les amortisseurs font bien leur travail.

Aspects pratiques

Compte tenu de la taille du véhicule, on ne peut pas s’attendre à des miracles, et cela reste assez limité. LE poitrine est de petite taille avec 290 litres de volume, il possède cependant un double fond dans lequel vous trouverez une véritable roue de secours ! Siège rabattu, le volume total augmente jusqu’à 620 litres.

Vous pourrez embarquer 4 les personnes de taille moyenne, les personnes de grande taille auront du mal à s’installer sur la banquette arrière malgré l’absence de tunnel de transmission.

L’intérieur

C’est un voiture low cost et l’intérieur nous le rappelle bien. Le plastique dur règne sur le tableau de bord, les seuils de porte et même l’accoudoir central. Certaines parties de la carrosserie ne sont pas recouvertes et restent en métal exposé.

La sellerie n’est pas mauvaise, dans sa version business, les sièges sont recouverts de simili cuir noir. Les finitions ne sont pas vraiment au goût du jour et la qualité est à revoir.

Vous avez toujours droit à un écran comme système multimédia

Pour un usage purement urbain et si le confort n’est pas un critère important pour vous, cette Dacia Spring n’est pas un mauvais choix. Cependant, dans l’ensemble, c’est une voiture électrique assez décevante. A des prix assez similaires, optez plutôt pour le Hyundai Ioniq, la i10 100 % électrique. Vous aurez un meilleur design, plus d’options, une meilleure qualité de fabrication. Bien sûr, c’est un peu plus cher, mais je ne choisirais pas le Spring.