L’EZ-6 sera le successeur de la précédente berline Mazda6 à moteur thermique – uniquement avec une propulsion électrique, mais pas exclusivement électrique. Mazda a annoncé qu’elle proposerait la berline en tant que véhicule électrique à batterie (BEV) avec une autonomie d’environ 600 kilomètres et en hybride rechargeable. Les données techniques des deux versions ne sont pas encore disponibles. Un rapport de Carscoops suggère que l’hybride rechargeable sera davantage conçu comme un prolongateur d’autonomie – où la partie combustion de la transmission est utilisée exclusivement pour produire de l’électricité à bord.

Qu’il s’agisse d’un PHEV ou d’un prolongateur d’autonomie, étant donné que le véhicule doit encore accueillir des composants à combustion, le nouvel EZ-6 ressemble de l’extérieur à une berline à combustion conventionnelle avec un long capot et des porte-à-faux proportionnellement longs, garantissant des proportions classiques. On retrouve également une calandre (fermée sur la version électrique) au design typique de Mazda.

Concernant la technologie, le constructeur japonais s’appuie sur une plateforme du partenaire de coentreprise Changan. Comme Carscoops écrit, l’EZ-6 sera basé sur l’architecture EPA1 de Changan – comme le Deepal SL03. Cette berline Deepal est équipée d’un moteur électrique de 163 kW et d’une batterie LFP de CATL, qui permet une autonomie de 700 kilomètres selon le test standard chinois CLTC. Le prolongateur d’autonomie du SL03 utilise un moteur atmosphérique de 1,5 litre pour produire de l’électricité et dispose d’un moteur électrique de 192 kW. Cependant, avec 4,92 mètres, l’homologue de Mazda sera environ dix centimètres plus long que le Deepal, tandis que la largeur (1,89 mètres) et la hauteur (1,49 mètres) sont les mêmes.

Actualités automobiles Chine spécule que la version à prolongateur d’autonomie de l’EZ-6 pourrait utiliser un moteur à combustion de Mazda. Le rapport considère également qu’il est possible que Mazda lance une version bimoteur avec transmission intégrale – le SL03 n’ayant qu’une propulsion arrière. Cependant, jusqu’à ce que Mazda publie les données techniques, cela reste une spéculation.

À Auto China, Mazda a également présenté l’Arata, un concept de design pour un SUV électrifié qui sera développé en un modèle de production appelé EZ-60. Les détails ne sont pas encore connus. Cependant, comme ce modèle est également destiné au marché chinois, il est probable que la plateforme Changan soit utilisée.

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