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L’Integra est une berline cinq portes qui remonte au début des années 2000 pour son nom et son caractère sportif. Elle est liée à la Honda Civic (en particulier la Si), et les concurrents incluent la Subaru WRX, la Mazda3 et même la BMW Série 2 Gran Coupé.
L’Integra est agréable à conduire et son style de carrosserie à hayon lui confère une certaine praticité. C’est un retour en forme pour l’Acura d’entrée de gamme. Nous lui attribuons une note TCC de 6,7 sur 10 (en savoir plus sur la façon dont nous évaluons les voitures.)
Un an après son retour, la nouvelle Intregra ajoute le modèle Type S hautes performances pour 2024. Elle partage son moteur et bon nombre de ses améliorations de performances avec la Civic Type R, bien qu’à 320 ch, elle dispose de 5 ch de plus. La Type S bénéficie également d’un kit carrosserie sportif, de freins plus gros, de roues et de pneus plus grands et d’un intérieur légèrement plus sportif.
L’Integra combine les éléments de style d’Acura avec la forme décontractée de la Honda Civic. La faible pente à l’arrière permet de penser facilement que l’Integra est une berline. À l’avant, elle présente une version attrayante de la calandre à cinq pointes de la marque avec des prises d’air extérieures inférieures qui s’agrandissent sur la Type S. La carrosserie arbore des plis proéminents également familiers à la marque, et l’arrière ne comporte que de modestes spoilers, même sur le Type S.
À l’intérieur, Acura offre à l’Integra une interface à écran tactile de 7,0 ou 9,0 pouces, et nous la préférons à l’interface d’infodivertissement du trackpad des autres Acura. Les écrans sont disposés dans un tableau de bord superposé et font équipe avec un groupe d’instruments numériques de 10,2 pouces comme centre névralgique technologique de la voiture. Chaque modèle est équipé de sièges sport, mais ceux de la Type S sont plus renforcés.
L’espace intérieur est bon pour une voiture compacte. La banquette arrière offre un espace pour les jambes décent, même si l’espace pour la tête souffre de l’inclinaison du hayon. L’espace de chargement est plus grand que dans n’importe quelle berline compacte avec 24,3 pieds cubes d’espace qui s’agrandit lorsque les sièges arrière sont rabattus.
Le moteur standard de l’Integra est un turbo-4 de 1,5 litre qui offre une accélération énergique mais pas robuste. Nous le préférons de loin avec la boîte manuelle à 6 vitesses, et le trouvons un peu lent avec la CVT. Pour la puissance, optez pour la Type S et son turbo-4 de 2,0 litres. Il peut passer de 0 à 60 mph en cinq secondes environ. Il ne reçoit que le manuel.
Chaque Integra est dotée d’une direction rapide et engageante et de mouvements agiles. Les modèles équipés du manuel sont équipés d’un différentiel à glissement limité qui aide la voiture à contrôler sa puissance en sortie de virage. La version A-Spec avec ensemble technologique est dotée d’amortisseurs réglables, tout comme la Type S, bien que la conduite puisse devenir plutôt ferme dans le réglage d’amortisseur le plus dur de la Type S. À juste titre, ce sont les modèles les plus maniables, bien que la Type S soit d’un ordre de grandeur plus performante, car elle peut gérer les rigueurs d’un circuit.
L’Integra est également livré en standard avec un ensemble complet de fonctionnalités de sécurité standard. Il bénéficie d’un freinage d’urgence automatique, d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’un contrôle actif des voies et de moniteurs d’angles morts. Il obtient également de bons résultats aux crash tests.
Combien coûte l’Acura Integra 2024?
L’Integra est disponible en modèles de base, A-Spec, A-Spec avec ensemble technologique et Type S.
L’Integra de base commence à 32 895 $ et est livré avec un écran tactile d’infodivertissement de 7,0 pouces, un groupe d’instruments numériques de 10,2 pouces, un système audio à 8 haut-parleurs, Apple CarPlay et Android Auto filaires, un revêtement en cuir synthétique et un pilote à réglage électrique en 8 directions. siège, sièges avant chauffants, éclairage intérieur ambiant, toit ouvrant, phares et feux arrière à LED et jantes en alliage de 17 pouces.
Une A-Spec bien équipée avec l’ensemble technologique coûte 37 695 $ et la Type S haute performance coûte 51 995 $.
Où est fabriquée l’Acura Integra 2024?
À Marysville, Ohio.
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