Une Mini Countryman redessinée devrait arriver dans les salles d’exposition américaines l’automne prochain et offrira pour la première fois aux acheteurs un choix de groupes motopropulseurs électriques ou à essence.

Mini n’a présenté que la version électrique du Countryman, connue sous le nom de Countryman Electric. Il sera initialement proposé dans les versions de base E et sportive SE.

La version de base sera livrée avec une batterie de 66,5 kWh et un groupe motopropulseur à traction avant monomoteur développant 188 ch. Le SE utilisera la même batterie, mais passera à un groupe motopropulseur à transmission intégrale à deux moteurs développant 308 ch. Mini a déclaré que les propriétaires de la SE peuvent s’attendre à une accélération de 0 à 62 mph en 5,6 secondes et à une vitesse de pointe de 112 mph.

Aucune estimation de l’autonomie de l’EPA pour la Mini redessinée n’a été publiée, mais la charge rapide en courant continu à des vitesses allant jusqu’à 130 kW sera prise en charge, a confirmé Mini. Cela permettra d’effectuer une charge de 10 à 80 % en moins de 30 minutes, selon le constructeur automobile.

Mini Countryman SE 2025

Mini Countryman SE 2025

Mini Countryman SE 2025

Une nouvelle génération du John Cooper Works Countryman hautes performances est également prévue, même si elle sera propulsée par un moteur à essence, du moins dans un premier temps. Ce modèle contiendra probablement encore plus que les 308 chevaux du Countryman SE.

Les caractéristiques confirmées pour la version SE comprennent des phares à LED, des roues mesurant jusqu’à 20 pouces de diamètre, une ambiance avec des options d’éclairage et de son uniques et diverses fonctionnalités électroniques d’aide à la conduite. L’un d’eux est un nouveau mode mains libres permettant de circuler sur une seule voie sur des routes de type autoroute. Le système exige toujours que le conducteur surveille à tout moment et ne fonctionne qu’à des vitesses allant jusqu’à 37 mph.

Les Countryman à propulsion électrique et à essence sont basés sur la même plate-forme FAAR de la société mère du groupe BMW de Mini. La production des deux versions est également assurée dans la même usine de Ratisbonne, en Allemagne. L’usine construit également des modèles BMW basés sur FAAR, comme le dernier X1, un proche cousin du Countryman. Un nouveau BMW X2 sera également construit à l’usine.

Mini a également une trappe Cooper redessinée prévue pour 2025. Il y aura des versions électriques et à essence, bien que le calendrier pour le marché américain n’ait pas été annoncé. La Cooper à essence devrait arriver l’année prochaine. La version électrique suivra probablement vers 2026, lorsqu’elle démarrera la production dans l’usine Mini au Royaume-Uni aux côtés d’un crossover sous-compact électrique qui s’appellera Aceman.