Monday, April 15, 2024
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Nouveau Renault Scenic E-Tech dévoilé au Salon de Munich 2023


Renault a dévoilé sa toute nouvelle voiture familiale électrique Scenic E-Tech au Salon automobile IAA de Munich 2023.

Le Renault Scenic E-Tech au style pointu repose sur la plate-forme CMF-EV du constructeur français pour les véhicules électriques à batterie et constitue la dernière étape de son plan visant à proposer une gamme innovante de modèles de nouvelle génération. Il rejoint les superbes berlines Mégane E-Tech et coupé-SUV Rafale, ainsi que la très attendue Renault 5 l’année prochaine, et en 2025 une nouvelle Renault 4.

S’appuyant sur le nouveau langage de conception de Renault, présenté en avant-première en 2022 avec le concept-car Scenic Vision, le Scenic E-Tech mélange des éléments dérivés des SUV, tels que les contours de passage de roue noirs, tout en rappelant le style monobox lancé par l’Espace et l’original. Megane Scenic de la fin des années 1990.

L’empattement long de 2,78 mètres et le toit plat du Scenic E-Tech contribuent à augmenter l’espace intérieur, ce qui, selon l’USP Renault, contribuera à éloigner les clients de concurrents tels que le VW ID.4, tout en mettant également l’accent sur la durabilité avec 24 pour cent. de ses matériaux issus de filières de recyclage.

« Le nouveau Scenic est conçu pour les familles et leurs besoins ; voyager librement, en toute sécurité et de manière plus responsable. Pour réduire son impact environnemental, le Scenic a également éliminé toute utilisation de cuir, ouvrant ainsi la voie à une mobilité plus durable », a commenté Agneta Dahlgren, directrice des projets de design.

L’extérieur d’apparence trapue, écrit par le designer en chef Gilles Vidal, semble assez utile, accentué par la disposition des roues à chaque coin et les porte-à-faux courts à l’avant et à l’arrière.

Avec près de 4,5 mètres de long, le Scenic est plus court que ses concurrents VW ID.4 et Hyundai Ioniq 5, alors qu’il ne mesure que 1,57 mètre de haut, ce qui devrait l’aider à fendre les airs un peu plus facilement que certains autres rivaux.

Renault affirme que les performances aérodynamiques étaient une préoccupation centrale dans le processus de conception du Scenic E-Tech, et pour aider à maximiser l’efficacité, il comprend des fonctionnalités telles que des rideaux d’air sous les feux de jour pour aider à améliorer la circulation de l’air, un aileron arrière sculpté, des poignées de porte affleurantes. et des rétroviseurs extérieurs spécialement conçus, tandis que des roues légères en aluminium forgé de 19 ou 20 pouces jouent également leur rôle.

A l’intérieur, la qualité perçue est bonne et conforme aux aspirations de Renault pour une nouvelle génération de modèles électrifiés. L’habitacle spacieux plaira certainement aux familles occupées, et les matériaux (pour la plupart renouvelables) utilisés sur les points de contact réguliers offrent une sensation haut de gamme.

Techno et les toutes nouvelles versions sportives Esprit Alpine seront disponibles au lancement, ces dernières ajoutant des éléments tels que des roues plus grandes de 20 pouces, une sellerie améliorée et un système audio Harman Kardon.

L’espace généreux pour les jambes et les genoux à l’arrière ajoute à la praticité globale, tandis que le plancher complètement plat signifie que les occupants de grande taille sont bien servis et trouveront dans le Scenic un endroit confortable pour voyager.

Le conducteur bénéficie d’une position de conduite surélevée semblable à celle d’un SUV, avec une console centrale inclinée pour une sensation de cocon, mais c’est le cockpit numérique OpenR du Scenic E-Tech qui occupe le devant de la scène, comprenant un écran conducteur couleur de 12,3 pouces et un écran 12 pouces. écran d’infodivertissement de style portrait de 2,5 pouces. Le système offre les fonctionnalités sans fil Apple CarPlay et Android Auto, et est livré avec plus de 50 applications, dont Deezer, Spotify, Amazon Music et Waze, pour vous aider à planifier votre voyage et à accéder à différents médias lors de vos déplacements.

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L’accent mis par Renault sur l’offre de niveaux de confort « comme à la maison » est également démontré par son toit en verre panoramique Solarbay, qui peut opacifier et clarifier le verre un segment à la fois. Le conducteur et les passagers peuvent choisir parmi quatre configurations de toit : tout clair, tout opaque, clair à l’avant et opaque à l’arrière, et inversement. Il est également plus pratique qu’un écran de toit ouvrant standard, car il libère utilement 30 mm d’espace libre.

Les passagers arrière bénéficient également de ce que le constructeur décrit comme l’accoudoir arrière « ingénieux » du Scenic. Le jury ne sait pas à quel point l’ingéniosité est impliquée ici, mais l’accoudoir rassemble 3,6 litres d’espace de stockage, deux porte-gobelets, des supports rabattables pour pouvoir regarder les écrans plus confortablement et deux prises USB-C. – c’est une solution tout-en-un intéressante pour ceux qui voyagent sur les sièges arrière.

Mais ce qui définit peut-être toute voiture familiale digne de ce nom, ce sont son espace et ses options de stockage, et le Scenic E-Tech est un atout dans ce domaine important. Son coffre de 545 litres offre une capacité de chargement supérieure à celle des VW ID.4 et Hyundai Ioniq 5, tandis que les sièges arrière rabattables débloquent 1 670 litres utiles. Une trappe à skis est également incluse, ce qui facilite le transport d’objets plus longs.

Renault affirme que le Scenic E-Tech est le meilleur de sa catégorie pour ses espaces de rangement supplémentaires disséminés autour de l’habitacle, qui totalisent 38,7 litres supplémentaires. Ceux-ci comprennent une grande boîte à gants, des balconnets de porte profonds, un immense compartiment sous l’accoudoir avant et un grand espace de rangement sous l’écran central, y compris un port de chargement sans fil pour les smartphones.

Deux options de batterie sont disponibles pour le Scenic, soit 60 kWh ou 87 kWh de capacité utilisable, offrant respectivement environ 260 miles et 385 miles d’autonomie. Les acheteurs peuvent choisir entre un groupe motopropulseur à moteur unique de 168 ou 217 ch, tandis que d’autres modèles à double moteur et 4×4 ont été évoqués pour l’avenir.

Un autre aspect positif pour les conducteurs qui effectuent des trajets plus fréquents et plus longs est que la capacité de charge rapide du Scenic devrait permettre une recharge de 15 à 80 pour cent en 30 minutes environ, tandis qu’un système de charge triphasé AC fournissant jusqu’à 22 kW est également disponible. inclus.

Renault a judicieusement ajouté de série une pompe à chaleur qui permet d’optimiser l’autonomie globale. Le système E-Tech utilise Google Maps pour démarrer automatiquement le préconditionnement de la batterie lorsque la voiture s’approche des points de recharge sélectionnés dans l’application, ce qui signifie que la batterie est alors à une température idéale à l’arrivée, afin que vous puissiez la charger plus rapidement et plus efficacement.

Sur route, le conducteur peut choisir parmi quatre niveaux de freinage récupératif, en ajustant le système à l’aide de deux palettes derrière le volant pour l’adapter au mieux aux conditions.

La sécurité n’a pas été oubliée non plus avec Scenic E-Tech doté de plus de 30 systèmes d’aide à la conduite et de sécurité embarqués, tandis que la société a même collaboré avec le musicien français Jean-Michel Jarre pour développer des VSP – Vehicle Sounds for Pedestrians. , pour avertir les gens que la voiture approche lorsqu’elle roule à moins de 30 km/h.

Le Renault Scenic E-Tech sera commercialisé en 2024, et les prix seront confirmés à l’approche de son lancement au Royaume-Uni.

Cliquez ici pour toutes les dernières nouvelles sur la renaissance de Renault Espace…

Paul a été employé dans des agences automobiles et dans des secteurs côté constructeur avant de rejoindre Auto Express en 2020 en tant que rédacteur d’avis en ligne. Après un bref séjour dans un journal national britannique, Paul est revenu en tant que rédacteur en chef où il travaille désormais en étroite collaboration avec nos partenaires commerciaux.



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