Le syndicat affirme que 6 800 membres ont débrayé lundi matin et ont fermé l’usine d’assemblage de Sterling Heights, dans le Michigan, un énorme centre de profit pour l’entreprise.

La dernière action de grève intervient trois jours seulement après que le président du syndicat, Shawn Fain, a annoncé des progrès dans les négociations avec General Motors et Stellantis, mais a déclaré que les entreprises devront faire de meilleures offres. Aucun progrès n’a été signalé avec Ford, qui a déclaré la semaine dernière avoir la meilleure offre des trois.

Le syndicat s’est mis en grève le 15 septembre dans une usine d’assemblage de chaque entreprise. Environ 41 000 travailleurs sont désormais en grève contre les trois constructeurs automobiles. Les grèves, qui en sont désormais à leur sixième semaine, couvrent sept usines d’assemblage et 38 entrepôts de pièces détachées. Environ 28 % des effectifs syndicaux des trois entreprises sont désormais en grève.

General Motors, qui a augmenté son offre la semaine dernière, et Ford ont été épargnés par la dernière escalade. Au début, le syndicat a évité de faire grève dans les usines de camionnettes et de grands SUV, qui produisent toutes trois les véhicules qui rapportent le plus d’argent aux entreprises. Mais cela a changé il y a deux semaines lorsque l’UAW a détruit une usine géante de camionnettes et de SUV Ford à Louisville, dans le Kentucky.

Lors de grèves précédentes, le syndicat avait ciblé une entreprise en particulier et était parvenu à un accord qui a servi de modèle à un accord avec les deux autres.

Dans un communiqué, le syndicat a déclaré que les offres de Stellantis, issue de la fusion en 2021 de Fiat Chrysler et du groupe français PSA, sont en retard sur Ford et GM, bien que le constructeur automobile ait le plus de revenus et les bénéfices les plus élevés des trois.

Stellantis propose la pire offre en matière d’augmentation du coût de la vie, de rapidité avec laquelle les travailleurs accèdent au sommet de l’échelle salariale, de rémunération des travailleurs temporaires, de conversion des intérimaires en temps plein et d’autres questions, a déclaré le syndicat.

Dans un communiqué, Stellantis s’est dit « indigné » que l’usine de Sterling Heights ait été ajoutée à la liste de grève parce que l’entreprise a amélioré son offre jeudi mais n’a pas reçu de réponse de l’UAW. La nouvelle offre comprenait une augmentation de salaire de 23 % sur quatre ans, une augmentation de près de 50 % des cotisations d’épargne retraite et des dispositions supplémentaires en matière de sécurité de l’emploi, a indiqué l’entreprise.

“Notre offre très solide répondrait aux demandes des membres et apporterait des gains financiers immédiats à nos employés”, indique le communiqué. « Au lieu de cela, l’UAW a décidé de nuire davantage à l’ensemble de l’industrie automobile ainsi qu’à nos économies locales, étatiques et nationales. »

Pour chaque usine ajoutée, le syndicat « sacrifie des parts de marché intérieur à une concurrence non syndicale », nuisant à la capacité de l’entreprise à investir et à être compétitive, indique le communiqué.

Le syndicat s’attend à faire prochainement des contre-offres à Stellantis et à GM.

DeSean McKinley, 45 ans, de Detroit, qui travaille à l’usine de Sterling Heights depuis neuf ans, a été surpris par la grève mais a déclaré qu’il soutenait l’action du syndicat.

« Maintenant, nous sommes ici, luttant pour la solidarité, luttant pour ce qui est bon pour nous », a déclaré McKinley. « Nous n’allons pas continuer à jouer. Nous allons donc fermer votre pain et votre beurre.

En démantelant l’usine Stellantis, le syndicat incite Ford et GM à améliorer leurs offres, a déclaré Dan Ives, analyste chez Wedbush. La semaine dernière, il semblait qu’un accord pourrait être en cours, mais Fain a déclaré vendredi que les entreprises devront payer davantage.

“Cela enlève un accord potentiel qui était sur la table – du moins pour l’instant -“, a déclaré Ives, prédisant que le syndicat annoncera de nouveaux lieux de grève plus tard cette semaine. “Il pourrait y avoir des discussions difficiles à venir”, a déclaré Ives.

Vendredi, Fain a déclaré que Stellantis et GM avaient fait des offres salariales correspondant aux 23 % de Ford sur la durée d’un contrat de quatre ans. Mais, avec le ton acerbe qui le caractérise, le président du syndicat a insisté sur le fait que les entreprises pouvaient aller plus loin.

“Il nous reste des cartes à jouer, et ils ont encore de l’argent à dépenser”, a déclaré Fain.

Alors que Fain a déclaré que les entreprises continuent de vanter qu’elles ont fait des offres record à l’UAW, il a déclaré qu’elles étaient insuffisantes pour compenser le nombre de travailleurs au sol perdus au cours des deux dernières décennies. Chaque fois que les constructeurs automobiles font une offre, a déclaré Fain, ils insistent sur le fait que c’est le mieux qu’ils puissent faire, pour ensuite revenir quelques jours plus tard avec une meilleure offre.

“Ce que cela devrait vous dire”, a déclaré Fain, c’est qu'”il y a de la place pour bouger”.