Monday, April 15, 2024
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Renault Clio : essai 2023 | Auto-Express


La Renault Clio refuse de renoncer à sa position de l’une des meilleures citadines du marché. Article de haute qualité et bien équipé malgré son prix compétitif, la Clio est aussi raffinée que des berlines à hayon beaucoup plus grandes et se manie également bien.

Un récent lifting a également donné à la Clio un nouveau look beaucoup plus net et a fait de la motorisation hybride la seule option. Le groupe motopropulseur E-Tech entièrement hybride de la Clio signifie que l’économie de carburant est impressionnante, mais les autres superminis offrent plus d’espace de coffre et sont moins chères à l’achat – mais pas de beaucoup. Donc, si vous recherchez une supermini performante, la Renault Clio mérite votre attention.

À propos de Renault Clio

La Renault Clio est l’un des noms les plus reconnaissables du monde automobile – du moins en Europe. C’est l’un des synonymes de petites superminis à prix raisonnable, agréables à conduire et offrant beaucoup d’attrait pour les grosses voitures. Plus de 16 millions de Clio ont été vendues depuis l’arrivée de la première en 1990, le modèle actuel de cinquième génération poursuivant son héritage et réussissant à remporter notre prix Supermini de l’année en 2020, 2021 et 2022.

La dernière Clio a été lancée en 2019, alors qu’elle était carrément opposée à la toujours populaire Ford Fiesta. Bien sûr, depuis lors, la supermini bien-aimée de l’Ovale Bleu a donné un coup de pied dans le seau, tandis que son ennemi français a reçu une nouvelle vie grâce à un lifting spectaculaire.

La nouvelle partie avant emprunte des éléments au SUV intermédiaire de Renault, l’Austral, ainsi qu’à sa Mégane E-Tech entièrement électrique. L’autre changement important est que Renault abandonne le moteur essence TCe 90 de la gamme Clio, ce qui signifie qu’il est désormais uniquement hybride, tout comme les Honda Jazz et Toyota Yaris.

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Le groupe motopropulseur entièrement hybride de la Clio mise à jour est le même que celui de la Clio E-Tech que nous avons conduite pour la première fois en 2020, bien qu’il ait depuis reçu quelques modifications pour améliorer les performances et l’efficacité. Quoi qu’il en soit, il y a un moteur essence quatre cylindres de 1,6 litre sous le capot, associé à une batterie de 1,2 kWh qui alimente deux moteurs électriques. Le premier est un moteur électrique de 36 kW qui entraîne les roues avant, tandis que le second, un démarreur-générateur plus petit de 18 kW, aide à démarrer le moteur lorsque vous recevez un grognement supplémentaire.

La structure de finition de la Clio a également été modifiée dans le cadre du lifting de mi-vie, de sorte qu’elle inclut désormais les spécifications Evolution et Techno – les mêmes qu’auparavant – mais le niveau de finition Esprit Alpine se situe désormais au-dessus d’elles et remplace les anciennes RS Line et E-Tech Engineered. choix. Avec le système hybride E-Tech désormais standard, le prix de départ de la Clio est passé d’environ 19 000 £ à un peu plus de 21 000 £, mais c’est en fait légèrement moins cher que ce que coûtait la Clio E-Tech. Les modèles haut de gamme coûtent néanmoins environ 24 000 £.

Toutes les Clio sont équipées de série de jantes en alliage, de phares à LED, d’Apple CarPlay et d’Android Auto sans fil, de deux écrans de sept pouces et d’une suite de systèmes de sécurité active comprenant une assistance au maintien de voie et un avertisseur de sortie de voie. Progressez dans la liste de prix et vous serez récompensé par des roues plus grandes, une caméra de recul, un écran tactile central de 9,3 pouces et un écran conducteur numérique de 10 pouces.

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La Clio est l’une des meilleures options de citadines du marché, et clairement l’une de nos préférées en raison de sa collection d’argenterie – deux exploits impressionnants si l’on considère la pléthore de rivales talentueuses. Les Jazz et Yaris susmentionnées utilisent toutes deux une technologie hybride efficace, tout comme la Clio, tandis que les Peugeot 208 et Vauxhall Corsa vont encore plus loin en proposant une motorisation 100 % électrique sous la forme de la e-208 et de la Corsa Electric.

Nous dirions que la Peugeot est presque aussi amusante à conduire et a peut-être l’avantage d’être désirable sur la Renault, mais elle ne peut pas tout à fait égaler la Clio en termes de praticité. Ailleurs, la Skoda Fabia et la Volkswagen Polo semblent bien finies et raffinées, et la MINI Hatch à cinq portes combine un look rétro avec un habitacle sophistiqué.

Utilisé et presque neuf

Renault vend la Clio au Royaume-Uni depuis 1991, et avec des ventes totales dépassant 1,2 million, il n’y a aucune raison pour que la marque française s’arrête maintenant. La Clio avait une certaine ombre sur laquelle sortir : la Renault 5 qui la précédait était extrêmement populaire et était en vente depuis plus de 20 ans, atteignant presque 5,5 millions de ventes dans le monde lorsque la Clio est arrivée.

La Clio a cependant éclipsé ce chiffre, avec des ventes mondiales dépassant les 16 millions de voitures dans le monde. On peut dire que l’histoire à succès de la Clio a commencé lors de sa présentation publique au Mondial de l’Automobile de Paris en 1990, où la petite berline a attiré l’attention du public.

Renault Clio

Renault Clio Mk4: 2012-2019

La Mk4 Clio n’a peut-être pas tout à fait le charme et le caractère ludique de ses prédécesseurs, mais elle est plus solide, plus sûre, mieux construite et plus pratique. Il est également doté de plus d’équipements, ce qui en fait une excellente alternative au modèle actuel – l’un de nos superminis préférés. Il est arrivé dans les showrooms britanniques en février 2013 sous forme de cinq portes uniquement. Lisez notre guide d’achat complet de Renault Clio Mk4 ici…

Renault Clio Mk3: 2005-2012

La Mk3 Clio respirait la sophistication et le flair. À l’époque, on pouvait encore acheter une Clio à trois ou cinq portes, tandis que la praticité était assurée grâce à une capacité de chargement battue seulement par celle de la Honda Jazz. Évitez les moteurs plus petits, qui sont incapables de supporter le poids de la voiture, mais profitez du confort des longues jambes et de la forte cote de sécurité Euro NCAP de cinq étoiles. Lisez notre revue complète de la Renault Clio Mk3 ici…

Mk2 Clio

Renault Clio Mk2: 1998-2005

La Clio de deuxième génération est arrivée en 1998, à une époque où la Clio d’origine s’était assurée sa place parmi les 10 meilleures ventes au Royaume-Uni. Fini la forme carrée et les lignes conventionnelles, remplacées par un corps plus bulbeux et arrondi. Le succès est immédiat : la silhouette plus robuste et plus sophistiquée conquiert le cœur des acheteurs dans toute l’Europe. Des matériaux avancés ont été utilisés partout pour minimiser les pénalités de poids potentielles, tandis que des améliorations ont également été apportées en matière de sécurité, avec l’ABS disponible sur certaines versions et jusqu’à quatre airbags sur les voitures haut de gamme.

Pour un examen alternatif de la Renault Clio, visitez notre site partenaire carbuyer.co.uk…



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