Lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre cette semaine, Scherr a évoqué les baisses de prix de Tesla ayant un impact négatif sur la valeur de revente de ses véhicules électriques et les coûts de réparation plus élevés que prévu pour les voitures électriques comme raison pour ralentir son rythme d’électrification.

Scherr a déclaré : « notre flotte de véhicules électriques sera plus lente que nos attentes antérieures ».

Les marges de la société de location de voitures sont également restées inférieures aux attentes, et le PDG a déclaré que les réparations des véhicules électriques étaient en partie responsables. « Nos dépenses d’exploitation directes sont restées maîtrisées au cours du trimestre car elles ont augmenté avec le volume des transactions. Sur une base unitaire, nous avons réalisé des gains de productivité dans la plupart des catégories automobiles. L’exception restait les coûts des dommages aux véhicules, en particulier ceux de nos véhicules électriques.

Scherr a ajouté : « La baisse du PDSF des véhicules électriques au cours de l’année 2023, principalement due à Tesla, a fait baisser la juste valeur marchande de nos véhicules électriques par rapport à l’année dernière, de sorte que la récupération crée une perte plus importante et donc un fardeau plus lourd. »

Hertz compte désormais près de 50 000 véhicules dans sa flotte, ce qui est loin de l’objectif des 100 000 Tesla que Hertz avait initialement commandées et attendues d’ici la fin de 2022. Pourtant, environ 80 % des voitures électriques à batterie de sa flotte sont aujourd’hui des Tesla. Environ 11 % de l’ensemble de la flotte de Hertz est désormais composée de véhicules électriques.

Malgré les retards et les modifications des calculs, l’entreprise affirme qu’elle s’en tient à son projet de flotter 100 000 voitures électriques de Tesla et 175 000 de GM. Cependant, Hertz n’atteindra pas son objectif précédent de disposer de véhicules électriques représentant plus d’un quart de sa flotte d’ici fin 2024.

“Notre objectif et notre travail avec Tesla sont d’examiner les performances de la voiture afin de réduire le risque d’incidents de dommages”, a déclaré Scherr. “Et nous sommes en contact très direct avec eux sur l’approvisionnement en pièces détachées, la main-d’œuvre, etc.”

Le fait que la flotte de Tesla de Hertz progresse beaucoup plus lentement que prévu initialement était devenu évident en février. Cependant, l’entreprise n’a pas donné de raison comme aujourd’hui. Lorsque la société de location de voitures a passé sa commande en octobre 2021, elle était consciente qu’elle pourrait ne pas être honorée à temps pour des raisons externes. Il a cité la crise mondiale des semi-conducteurs et d’autres pressions sur les chaînes d’approvisionnement internationales comme des goulots d’étranglement potentiels.

« N’oubliez pas que chez GM et d’autres équipementiers, il existe des décennies d’établissement d’un vaste réseau national d’approvisionnement en pièces détachées. Il existe un marché secondaire de pièces qui est évidemment moins mature dans le contexte de Tesla », a déclaré Scherr, ajoutant que les marges et d’autres problèmes liés aux véhicules électriques s’amélioreraient à mesure que l’entreprise cherchait à « diversifier » cette partie de sa flotte.

Il ne s’agira pas seulement de voitures Tesla, mais aussi de voitures Polestar et de voitures électriques de General Motors. Hertz avait commandé jusqu’à 65 000 Polestars en 2022, à livrer sur une période de cinq ans. GM devrait livrer 175 000 unités d’ici 2027.

cnbc.com