Au Salon de l’auto de Tokyo 2023, Mazda a dévoilé l’Iconic SP, un concept de voiture de sport hybride qui réinvente l’héritage du constructeur automobile en matière de moteurs rotatifs pour un avenir électrifié.

Mazda n’a pas inventé le moteur rotatif Wankel, mais l’a popularisé avec les voitures de sport à moteur rotatif, notamment la RX-7. Mazda n’a pas construit une telle voiture depuis la fin de la production du RX-8 en 2012. Mazda a depuis réintroduit le rotatif comme prolongateur d’autonomie dans le MX-30 R-EV (qui ne sera pas vendu aux États-Unis), mais l’Iconic SP montre comment la puissance rotative pourrait être rétablie dans sa forme la plus reconnaissable.

L’Iconic SP combine un moteur à deux rotors (par opposition au moteur à rotor unique du MX-30 R-EV) qui charge une batterie, suggérant une approche hybride en série. Mazda n’a pas donné de détails sur le côté électrique du groupe motopropulseur, mais a déclaré que la combinaison est bonne pour 365 chevaux, propulsant une voiture pesant 3 196 livres. Mazda revendique également une répartition idéale du poids avant/arrière de 50/50.

Concept Mazda emblématique SP

Bien qu’il n’y ait pas de port de charge visible, le communiqué de presse de Mazda mentionne qu’en plus d’être chargée par le moteur, la batterie peut également être chargée « avec de l’électricité dérivée d’une énergie renouvelable », ce qui sous-entend qu’il s’agit d’un hybride rechargeable. Il indique également que l’Iconic SP est conçu pour « fournir de l’énergie lors des loisirs en plein air et en cas de catastrophe », faisant allusion à une capacité de charge bidirectionnelle.

Le moteur à deux rotors est également conçu pour fonctionner avec du « carburant neutre en carbone » ainsi qu’avec de l’hydrogène. Cette approche multi-carburant pourrait être un autre facteur permettant de conserver le moteur rotatif pour des utilisations au-delà de la fonction d’extension d’autonomie vue dans le MX-30 R-EV.

Concept Mazda emblématique SP

Le style tout en courbes et surbaissé de l’Iconic SP rappelle la dernière génération de FD RX-7 des années 1990. L’Iconic SP dispose même d’une version mise à jour des phares escamotables du RX-7. Avec 164,5 pouces de long, le concept est 10,4 pouces plus long que l’actuelle Mazda MX-5 Miata qui, avec sa construction très légère et son approche de retour aux sources, est peut-être la voiture de sport la plus verte à l’heure actuelle (à l’exclusion des véhicules électriques possibles).

Si l’Iconic SP atteint la production, son moteur rotatif et son éventuel système hybride en série le rendraient unique. Les hybrides de série ne conviennent pas parfaitement aux voitures de haute performance ou de luxe, comme l’a constaté Infiniti. Peut-être que Mazda peut opérer sa magie ?