Toyota a dévoilé ce week-end sous forme de concept un pick-up compact entièrement électrique qui a à peu près la même taille globale que le pick-up hybride Ford Maverick.

Le concept Toyota EPU, qui doit être présenté cette semaine au salon de l’auto de Tokyo, mesure environ 200 pouces de long, soit à peine un pouce de longueur du Maverick et à peu près aussi court que les modèles américains à double cabine le sont aujourd’hui (le Tacoma est environ un pied plus long sous cette forme, avec un lit de 5 pieds). Il y a de la place pour cinq personnes plus un « espace de pont polyvalent » qui ajoute probablement quelques centimètres au hayon pour certains objets ou ouvre la cabine jusqu’au lit pour des fins de chargement et de transport d’équipement plus longues.

Concept Toyota EPU

Concept Toyota EPU

Concept Toyota EPU

L’entreprise ne donne pas une vue d’ensemble des dimensions ou du volume de la surface de chargement, mais si l’on considère la longueur totale et les proportions du camion, elle mesure probablement environ cinq pieds de long. L’EPU repose sur un empattement long de 131,9 pouces, soit 10 pouces de plus que celui du Maverick. Sa largeur de 75 pouces et sa hauteur de 67 pouces sont à égalité avec les dimensions du Maverick.

Toyota souligne le silence procuré par la propulsion électrique et le centre de gravité bas du véhicule, qui se traduisent par une bonne stabilité et un bon confort de conduite. Comme le Ford Maverick, l’EPU repose sur une configuration monocoque, contrairement à la configuration carrosserie sur châssis des autres camionnettes Toyota. Cela signale probablement une plate-forme de skateboard, avec la possibilité d’ajouter un espace de stockage supplémentaire sous le capot.

Concept Toyota EPU

Aucun des détails intérieurs de l’EPU n’a été discuté, mais c’était le seul parmi un lot de concepts à destination de Tokyo à présenter un habitacle qui semble prêt pour la production. Son tableau de bord présente un aspect utilitaire orienté horizontalement, avec une disposition à double couche contenant des plateaux de rangement et un aspect moins vertical par rapport aux camions à essence actuels comme le Tacoma.

L’ajout d’un hybride fait la une de la gamme Toyota Tacoma 2024, bien que le système i-Force Max du Tacoma hybride donne la priorité au remorquage et au transport plutôt qu’au mpg maximum. Cela pourrait en faire un bon compagnon avec un modèle comme l’EPU, si ce dernier mettait l’accent sur l’efficacité.

Toyota a clairement indiqué en avril 2021 qu’il y aurait un pick-up électrique à destination des États-Unis dans « un avenir proche ». Un peu plus tôt ce mois-ci, il a révélé des plans pour un test de flotte étendu du Toyota HiLux Revo BEV Concept, qui ajoute une batterie et un système de propulsion économiques pour une autonomie allant jusqu’à 143 miles et une accélération de 0 à 60 mph en 10 secondes. gamme. Mais il est raisonnable de penser que l’autonomie et les performances seraient bien meilleures que celles d’un camion de production basé sur l’EPU.