Renault n’a pas déçu avec le dernier Captur : les performances sont bonnes, les coûts d’exploitation sont raisonnables et le niveau d’équipement standard est solide, le petit SUV français semble donc être un excellent choix. Les acheteurs de cette catégorie exigent du style, de la flexibilité et un bon rapport qualité-prix, et le dernier modèle a subi une refonte complète pour l’aider à se démarquer parmi une foule de concurrents aussi compétitifs.

Il n’offre peut-être pas la conduite dynamique du Ford Puma, ni le design original de la Peugeot 2008, mais peu de modèles de cette catégorie offrent autant de domaines clés pour les clients. Donc, si vous recherchez un véhicule polyvalent et polyvalent, le Renault Captur devrait certainement figurer en tête de votre liste de courses.

À propos de Renault Captur

En 2013, le marché des petits SUV commençait tout juste à prendre forme. Le plus gros Nissan Qashqai a connu un succès commercial avéré et les constructeurs automobiles ont réalisé à quel point les conducteurs appréciaient le style crossover d’une position de conduite surélevée associée aux dimensions compactes d’une berline cinq portes. Nissan n’a pas tardé à entrer dans l’espace situé sous son Qashqai avec le lancement du Juke supermini, même si les Peugeot 2008, MINI Countryman et Ford EcoSport se disputaient également de nouveaux clients.

Renault a saisi une opportunité et a appliqué la formule du crossover aux fondements de sa berline Clio la plus vendue pour créer le Captur original. Ce n’était pas une berline sportive, ni un break familial banal, mais l’élégant Captur offrait la position de conduite élevée d’un véritable SUV, un espace accru pour la famille, de bons niveaux d’équipement standard et de faibles coûts d’exploitation.

Mais, malgré un lifting en 2017, le Captur commençait à paraître un peu long dans les dents, surtout lorsqu’on le compare au Peugeot 2008 chargé de technologie, au dynamique Ford Puma et à un trio de rivaux de qualité du groupe Volkswagen sous la forme de la Skoda. Kamiq, SEAT Arona et VW T-Cross. Comme si cela ne suffisait pas, il y a aussi la Fiat 500 X de gauche.

Ainsi, en 2020, un nouveau modèle a été introduit, et Renault a acquis les bonnes bases en garantissant que le dernier Captur reste d’un rapport qualité-prix relativement bon – les prix commencent à environ 22 500 £, s’élevant à 35 000 £ pour la version hybride rechargeable haut de gamme. Elle repose sur la même plateforme CMF-B que la dernière Clio, ce qui est une bonne chose car cela apporte une qualité supplémentaire à la conduite du Captur et un confort de conduite pour tous à bord.

Le Captur à cinq portes est 110 mm plus long, 19 mm plus large et 17 mm plus haut que le modèle qu’il a remplacé, ajoutant ainsi un espace intérieur indispensable à la famille, tandis qu’il dispose d’une calandre plus large et de feux LED à l’avant et à l’arrière, ce qui lui permet de réduire davantage son volume. silhouette impressionnante sur la route. Les clients qui souhaitent vraiment se démarquer de la concurrence sont également bien servis avec un choix de 13 couleurs de carrosserie extérieures.

Renault continue d’orienter le Captur uniquement vers la vie urbaine. Les choix de moteurs comprennent un moteur essence, un moteur entièrement hybride et un hybride rechargeable. Le moteur de base est un trois cylindres essence TCe90 de 1,0 litre qui produit 89 ch et est associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports.

L’E-Tech Hybrid 145 utilise un moteur essence de 1,6 litre, deux moteurs électriques et une batterie de 1,2 kWh qui se recharge toute seule. Renault affirme que le Captur hybride peut couvrir jusqu’à 80 % des trajets urbains en mode électrique jusqu’à 40 mph, ainsi que « en roue libre » avec son moteur éteint à des vitesses supérieures. L’hybride rechargeable haut de gamme Captur E-Tech 160 est également un 1.6, mais dispose d’une batterie de 9,8 kWh et de la capacité de parcourir environ 30 miles avec l’électricité seule. Les deux versions hybrides sont uniquement équipées de transmissions automatiques.

Les niveaux de finition du Captur ont été modifiés à quelques reprises depuis son lancement, mais la gamme actuelle offre le choix entre Evolution, Techno, RS Line ou E-Tech Engineered. L’équipement standard de toute la gamme est excellent, notamment un régulateur de vitesse, des capteurs de stationnement arrière, un écran tactile de sept pouces avec connectivité Apple CarPlay et Android Auto et un système de navigation par satellite intégré.

La classe des petits SUV s’adresse à la famille grandissante à la recherche de style, d’espace et de nombreux équipements de sécurité. Renault a coché les trois cases, mais particulièrement la dernière puisque tous les modèles disposent de nombreux équipements destinés à protéger et sécuriser le conducteur, les passagers et les piétons sur la route.

Utilisé et presque neuf

Avec le Renault Captur Mk1 existant depuis 2013 et le petit SUV Mk2 lancé en 2020, il y a donc beaucoup de choix pour les acheteurs à la recherche d’un exemplaire d’occasion avec une combinaison moteur/garniture particulière. Vous remarquerez l’intérieur moins cher et la technologie obsolète des premières voitures, mais si vous recherchez un beau multisegment compact offrant un espace décent et facile à conduire, le Captur devrait vous intéresser.

Histoire de Renault Captur

Renault Captur Mk1: 2013-2019

Les petits SUV compacts comme le Renault Captur offrent aux acheteurs la possibilité de sortir du citadin et de bénéficier d’un petit plus de praticité et d’une position de conduite légèrement surélevée. Le Mk1 Captur était basé sur la Clio de 4e génération, et sa beauté et son espace supplémentaire ont immédiatement séduit les acheteurs. Elle manquait un peu d’éclat à l’intérieur, mais les niveaux d’équipement et les motorisations étaient solides, ce qui lui permettait d’offrir un véritable attrait familial et un succès commercial pour le constructeur français. Lisez notre guide d’achat complet de Renault Captur Mk1 ici…

Pour un examen alternatif du Renault Captur, visitez notre site sœur Carbuyer.co.uk…