Nissan espère se passer de systèmes de refroidissement pour ses batteries à semi-conducteurs d’ici la fin de cette décennie. Ford renforce le réseau de chargeurs auxquels ses conducteurs de véhicules électriques peuvent accéder. Et Toyota consacre beaucoup d’argent d’avance à la production américaine de véhicules électriques. Ceci et bien plus encore, ici chez Green Car Reports.

Toyota a clairement indiqué mardi qu’il prévoyait d’accélérer la production d’hybrides rechargeables aux États-Unis – voire la production de véhicules électriques elle-même – avec 8 milliards de dollars d’investissement dans la production de nouvelles batteries en Caroline du Nord. Cela porte l’investissement total prévu dans l’installation, qui devrait initialement se concentrer sur les batteries hybrides, à 13,9 milliards de dollars.

Avec l’ajout de Francis Energy, Blink et Red E, Ford a étendu son réseau de recharge Blue Oval de 25 %, pour atteindre un total de 106 000 chargeurs accessibles via une interface unifiée qui regroupe les connecteurs sur une gamme de réseaux. Il a également confirmé que le matériel Tesla Supercharger V4 sera ajouté à l’interface – le timing est encore à déterminer.

Et Nissan est optimiste quant à ses propres cellules de batterie à semi-conducteurs (ASSB). Il considère toujours que la technologie pourrait changer la donne pour rendre les gros SUV électriques, les camionnettes et plus viables, peut-être à partir de 2028 environ. Et si tout se passe comme prévu, ses batteries EV à semi-conducteurs n’auront pas besoin d’être refroidies.

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