Verdict

Cette année marque le troisième anniversaire de l’arrivée de la Clio originale, le modèle Renault le plus vendu dans le monde. Au moment du lancement de cette version de cinquième génération, Renault avait vendu plus de 15 millions d’exemplaires de sa supermini à feuilles persistantes, dont 650 000 au Royaume-Uni. Le dernier modèle est le plus abouti à ce jour, et parce que nous sommes très fans de son mélange de praticité, de qualité, de faibles coûts de fonctionnement et d’expérience de conduite, nous l’avons nommé Supermini de l’année lors de nos New Car Awards 2020. Nous avons ensuite refait la même chose en 2021 et 2022, ce qui montre très bien à quel point nous sommes séduits par la plus petite voiture de Renault. Ce n’est plus l’aubaine qu’elle était autrefois, mais la Clio a grandi et elle n’en est que plus désirable.

Il fut un temps où les superminis étaient les voitures les plus populaires au Royaume-Uni, mais la popularité croissante des petites voitures familiales, y compris les crossovers, signifie qu’aujourd’hui les voitures comme la Renault Clio représentent le deuxième segment le plus populaire.

Cependant, ce secteur représente encore près d’un tiers des voitures neuves vendues au Royaume-Uni chaque année, c’est pourquoi la plupart des constructeurs proposent de quoi tenter les acheteurs de supermini. La Clio est l’un des modèles les plus anciens de cette catégorie et, tout comme ses rivales, elle est désormais plus sophistiquée et plus pratique que jamais, avec un luxe à la hauteur si vous achetez un modèle haut de gamme. Mais malheureusement pour certains, il n’y a pas eu d’éditions sportives, comme c’était le cas pour les quatre générations précédentes.

Histoire

La Renault Clio Mk5 est arrivée dans les showrooms britanniques en octobre 2019. Les acheteurs pouvaient choisir entre les moteurs essence trois cylindres SCe 75 (non turbo, 71 ch) et TCe 100 (turbo, 99 ch). Alors que le SCe 75 était uniquement équipé d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, le TCe 100 était également disponible avec une transmission automatique à sept rapports.

Il existait également une option essence turbocompressée à quatre cylindres TCe 130 uniquement automatique (1,33 litre, 128 ch), tandis que les fans de diesel pouvaient acheter un Blue dCi 85 manuel uniquement (1,5 litre, 84 ch). La toute première Clio hybride a été commercialisée en mai 2020, sous la forme de la E-Tech.

Au lancement, la gamme de finitions comprenait Play, Iconic, S Edition et RS Line ; en avril 2022, cela a été remplacé par Evolution, Techno et RS Line, avec une option E-Tech Engineered ajoutée trois mois plus tard.

Lequel devrais-je acheter?

Si vous faites beaucoup de trajets longue distance sur autoroute, le diesel constitue un excellent croiseur et il peut être incroyablement économique, en plus il est conforme à la norme ULEZ. Le SCe 75 convient parfaitement à la conduite urbaine, mais pour la plupart des conducteurs, un TCe ou un E-Tech sont les plus judicieux ; ce dernier peut aussi se montrer ultra économe avec le bon style de conduite.

Même les Clio d’entrée de gamme sont raisonnablement bien équipées, avec des phares à LED de série, la climatisation, un régulateur de vitesse et des rétroviseurs et vitres électriques. L’Iconic ajoute des jantes en alliage de 16 pouces, des vitres intimité, des capteurs de stationnement arrière et un écran tactile de sept pouces avec navigation par satellite, Apple CarPlay et Android Auto, tandis que l’édition S comprend des jantes de 17 pouces, une garniture améliorée, une climatisation et des vitres arrière électriques. , des capteurs de stationnement avant et un écran tactile de 9,3 pouces. Le modèle RS Line est doté de détails plus sportifs.

Alternatives à la Renault Clio

La Ford Fiesta a toujours été la plus grande adversaire de la Clio, grâce à son caractère pratique, sa grande dynamique et son rapport qualité-prix décent, mais elle n’est plus aussi abondante qu’avant. La Volkswagen Polo et ses cousines SEAT Ibiza et Skoda Fabia sont également désirables, avec une gamme de moteurs efficaces, une excellente qualité de construction et des habitacles conviviaux.

Les dernières versions des Peugeot 208 et Vauxhall Corsa partagent la même plate-forme et se déclinent en versions essence ou électrique, tandis que les Kia Rio et Hyundai i20 sont d’un excellent rapport qualité-prix et faciles à vivre. Parmi les autres voitures à sélectionner figurent la Toyota Yaris et la Citroën C3, tandis que si vous voulez un confort ultime, pensez à une Honda Jazz. Si votre budget est un peu flexible, les MINI et Audi A1 Sportback, plus chères, valent également le détour.

Que dois-je chercher

Moteurs

Les TCe 130 et Blue dCi 85 ont été supprimés en 2021, tandis que les TCe 100 et SCe 75 ont été déclassés en TCe 90 et SCe 65.

garantie

Alors que la Clio Mk4 bénéficiait d’une garantie de trois ans avec une limite de 60 000 milles, ce successeur bénéficiait d’une garantie de cinq ans expirant à 100 000 milles.

Possibilités

Le pack Easy Drive comprenait un régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, un freinage d’urgence automatique, une assistance au maintien de voie et une reconnaissance des panneaux de signalisation.

Roue de secours

Toutes les Clio étaient livrées avec un kit de réparation de pneus plutôt qu’une roue de secours. Une pièce de rechange était disponible chez les concessionnaires moyennant un coût supplémentaire, mais pour les hybrides, elle permettait de gagner de la place.

Défauts courants

Les Clios plus anciennes se sont bâti une réputation de fiabilité croissante à partir d’une base relativement faible, et la Mk5 a pris un bon départ. Nous n’avons connaissance d’aucun problème majeur, mais nous avons entendu parler de certains hybrides E-Tech nécessitant une réinitialisation en bordure de route à partir d’un fourgon de dépannage.

Intérieur

La Clio de génération précédente a apporté une amélioration majeure de la qualité de l’habitacle, mais cette édition Mk5 dispose d’un tableau de bord beaucoup plus adulte et la qualité a encore fait un pas en avant. Nous estimons que le tableau de bord est convivial, mais certains propriétaires se disent moins impressionnés par l’emplacement de l’appareillage de commutation.

Ce qui est indéniable, c’est que l’habitacle est spacieux pour une citadine, même si les adultes de grande taille pourraient se sentir à l’étroit à l’arrière. L’espace de coffre est également impressionnant, avec 391 litres pour les modèles essence (366 litres pour le diesel, 301 pour le E-Tech) et 1 069 litres avec les sièges arrière rabattus.

Des prix

Nous avons trouvé 700 Clio Mk5 à vendre et parmi celles-ci, une sur 10 était une diesel, tandis qu’une sur quatre avait une transmission automatique. Le SCe 75 d’entrée de gamme est rare, alors que le TCe 100 est de loin le plus abondant. L’hybride E-Tech est étonnamment courante, représentant plus d’un cinquième des Clio en vente.

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Les coûts de fonctionnement

Toutes les Clio de cinquième génération doivent être entretenues tous les 12 mois ou tous les 18 000 miles, quel que soit le moteur installé. Les services alternent entre mineurs et majeurs (A et B en termes Renault), respectivement à 99 £ et 199 £. Alors que l’entretien mineur comprend un nouveau filtre à pollen et une série de contrôles, l’entretien majeur consiste au remplacement de l’huile et du filtre, ainsi qu’à une inspection similaire. Il est recommandé aux conducteurs ayant un kilométrage élevé d’effectuer les deux services en même temps, moyennant des frais de 209 £.

Une fois qu’une Clio a atteint son quatrième anniversaire, elle peut bénéficier d’un entretien réduit. Les services mineurs et majeurs coûtent respectivement 219 £ et 269 £, mais incluent une gamme plus large de pièces neuves, telles que des filtres à air, des bougies d’allumage et des filtres à carburant. Tous les moteurs Clio sont entraînés par chaîne, il n’y a donc pas de courroie à cames à remplacer.

Rappels

Il fut un temps où, trois ans et demi après l’introduction d’une nouvelle Renault, une série de rappels auraient été émis. Mais pas ici; Renault a franchi un cap en termes de développement et de qualité de construction et, de manière impressionnante, la Clio Mk5 n’a été rappelée qu’une seule fois jusqu’à présent. Même alors, seuls 72 exemplaires de la voiture ont été capturés dans la campagne.

Le rappel a été émis en février 2020 et a concerné certaines Clio construites entre juin et octobre 2019. Celles-ci sont sorties d’usine avec des colonnes de direction défectueuses, dont l’assistance électrique pourrait tomber en panne, entraînant l’affichage d’un message sur le tableau de bord – et une direction beaucoup plus lourde. . La solution était d’installer une nouvelle colonne de direction. Pour voir si un achat potentiel est affecté, indiquez le VIN de la voiture sur renault.co.uk/recall-campaigns.html.

Satisfaction des propriétaires de Driver Power

La Clio n’apparaît pas dans nos enquêtes Driver Power 2022, bien que le Captur associé ait revendiqué la 43e place (sur 75) dans le sondage sur les voitures d’occasion. La Clio a pris la 29e place lors de l’enquête sur les voitures neuves 2021, avec une place dans le top 10 pour sa navigation conviviale et dans le top 20 pour l’économie de carburant, la qualité de roulement et les freins. La plupart des domaines ont obtenu des scores de milieu de tableau ou mieux ; les points faibles étaient la disposition de l’appareillage, le confort des sièges et la qualité globale.

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