Ford retarde la production de l’une des deux usines de batteries pour véhicules électriques situées sur un site commun au Kentucky, rapporte le Louisville Courier Journal.

Invoquant une demande de véhicules électriques plus faible que prévu, Ford poursuivra la construction des deux usines composant le BlueOval SK Battery Park, une coentreprise avec le fournisseur de batteries SK On dans l’État qui est financée par une partie d’un prêt gouvernemental de 9,2 milliards de dollars. Mais l’ouverture d’une usine a été suspendue.

La première usine devrait ouvrir ses portes en 2025. La deuxième usine devait initialement commencer sa production en 2026, mais cette date est désormais incertaine.

BlueOvalSK Battery Park – rendu, septembre 2021

“La première (usine) avance à toute vitesse”, a déclaré le porte-parole de Ford, TR Reid, au journal. “La transition vers les véhicules électriques se poursuit sans interruption, mais elle va se produire un peu plus lentement que prévu initialement.”

L’usine de batteries concernée est l’un des deux gigantesques complexes de fabrication annoncés en 2021, dans le Kentucky et le Tennessee, dans le cadre d’un investissement de 11,4 milliards de dollars du constructeur automobile. Le site du Tennessee, baptisé Blue Oval City, comprendra une usine d’assemblage de véhicules et un parc de fournisseurs en plus de sa propre usine de batteries. Ford a confirmé au Courier Journal que l’usine du Tennessee respecte le calendrier prévu pour démarrer la production en 2025.

Ford a déclaré en 2021 que l’usine de Blue Oval City et les usines jumelles de Battery Park permettront une capacité annuelle combinée de 129 gigawattheures de production de batteries pour les véhicules électriques de nouvelle génération. Cela comprend une nouvelle camionnette électrique, qui sera assemblée au complexe Blue Oval City, qui, selon Ford, vise « un volume incroyablement élevé ».

BlueOvalSK Battery Park – rendu, septembre 2021

Le PDG Jim Farley a taquiné ce camion de nouvelle génération, qui, contrairement à l’actuel F-150 Lightning, devrait être construit sur une plate-forme EV dédiée, sous le nom de « Millennium Falcon of Trucks ». Il est également convaincu que cela permettra à Ford de conserver ses clients actuels de camions face au Tesla Cybertruck, qui, selon Farley, était “pour les gens de la Silicon Valley”.

Le pick-up fait partie d’une génération de véhicules électriques « radicalement simplifiés » pour utiliser des batteries plus petites et être plus efficaces, affirme Ford.