Polestar vient de publier sa première évaluation du cycle de vie (ACV) pour le crossover électrique Polestar 4, qui examine le nombre d’émissions de carbone sur la durée de vie qu’un véhicule donné est censé produire. L’évaluation de la Polestar 4 indique que, dès son lancement, le véhicule a l’impact carbone sur la durée de vie le plus faible de toute la gamme de l’entreprise.

La gamme standard monomoteur Polestar 4 a une empreinte carbone sur son cycle de vie de seulement 19,4 tonnes d’équivalent CO2 au lancement, selon les résultats de l’ACV détaillés dans un communiqué de presse mercredi. En comparaison, les variantes Long Range à un et deux moteurs présentent des impacts carbone sur la durée de vie de 19,9 tCO2e et 21,4 tCO2e, respectivement.

La configuration monomoteur du véhicule devrait être disponible en Chine dès ce mois-ci et devrait être produite dans l’usine Geely SEA de Hangzhou Bay, en Chine. L’usine utilise des mesures de réduction des émissions de carbone telles que des panneaux solaires sur le toit, l’hydroélectricité, l’aluminium à faible teneur en carbone provenant de fonderies qui utilisent également l’hydroélectricité, et bien plus encore.

« Pour soutenir notre objectif zéro émission nette, nous avons établi des budgets carbone pour toutes nos voitures », a déclaré Fredrika Klarén, responsable du développement durable de Polestar. « Tout au long du développement du produit Polestar 4, son budget carbone a tout influencé, du choix des matériaux aux sources d’énergie de l’usine. Partager l’ACV nous permet de montrer que nous pouvons tendre vers le zéro net – une tonne d’équivalent CO2 à la fois.

Polestar atteint le cap des 150 000 véhicules produits

Cette annonce s’inscrit dans le cadre de l’objectif plus vaste de Polestar 0, qui prévoit une initiative visant à atteindre la neutralité climatique en production d’ici 2030. Le constructeur automobile prévoit de proposer cinq véhicules électriques (VE) performants d’ici 2026, et la Polestar 4 est la troisième voiture de production de l’entreprise. et devrait être lancé ce mois-ci jusqu’au début de 2024.

Notamment, Polestar affirme que l’aluminium représente environ 23 à 24 pour cent de l’empreinte carbone des véhicules, bien que la direction et le fer en représentent environ 20 pour cent. En outre, le constructeur automobile affirme que les modules de batterie représentent la plus grande partie de l’empreinte carbone de la production et du raffinage des matériaux, soit environ 36 à 40 %.

Le constructeur automobile a dévoilé la Polestar 4 plus tôt cette année, le coupé sport électrique devant être « la voiture de série la plus rapide de l’entreprise à ce jour ».

Vous pouvez comparer l’empreinte carbone du cycle de vie de chacune des Polestar 4 et Polestar 2 ci-dessous, selon les chiffres répertoriés sur le site Web de l’entreprise. Le constructeur automobile affirme actuellement qu’il compile toujours des données pour la Polestar 3. Vous pouvez également en savoir plus sur les rapports LCA de Polestar ici.

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La Polestar 4 a l’impact carbone sur la durée de vie le plus faible de toute la gamme du constructeur automobile