Faire revivre les noms classiques est devenu un thème dans l’industrie automobile ces jours-ci. Et tandis que Renault a confirmé son intention de proposer de nouveaux modèles 5 et 4 en tête de sa gamme électrique de nouvelle génération, à plus court terme, un autre nom emblématique revient au bercail.

Dites bonjour au nouveau Renault Espace. L’ancien monospace de la marque française est désormais un SUV basé sur l’Austral et disponible avec jusqu’à sept places, mais malheureusement il ne viendra pas en Grande-Bretagne.

Renault affirme que l’Espace est désormais plus élégant et musclé grâce à la refonte de son SUV, mais dans l’ensemble, c’est une chose familière à tous ceux qui ont vu la plus petite Austral. Le nouvel Espace est essentiellement une version allongée de cette voiture, avec un arrière plus long. surplombe la maison jusqu’à la troisième rangée de sièges. Ces sièges sont facultatifs, la nouvelle voiture étant un SUV à cinq places avec un coffre caverneux de série. Mais cocher la case pour les sièges supplémentaires sera gratuit sur les marchés dans lesquels l’Espace sera proposé.

Grâce à la plateforme CMF-CD mise à jour, Renault peut pour la première fois électrifier l’Espace. Le dernier Espace utilisait cette plateforme sans électrification, mais le design de la nouvelle voiture est très différent.

Avec 4,72 mètres de long, il est plus court que le monospace de la génération précédente, mais Renault affirme que l’habitacle est plus grand grâce à l’arrière allongé et aux améliorations de l’emballage. Le confort et l’espace restent essentiels, et la deuxième rangée de sièges peut s’incliner jusqu’à 31 degrés, tandis que la banquette coulisse de 260 mm pour permettre l’accès à la troisième rangée.

En configuration cinq places, le coffre de l’Espace mesure jusqu’à 777 litres avec la deuxième rangée dans sa position la plus avancée. En les pliant, vous obtenez un vaste espace de stockage de 1 818 litres. La version sept places de l’Espace offre toujours un espace de 159 litres comparable à celui d’une Fiat 500, tous les sièges étant pris en compte. Les deux sièges de la troisième rangée se replient dans le plancher du coffre, laissant ainsi jusqu’à 677 litres d’espace.

Ailleurs dans le nouvel Espace, le design intérieur et la technologie s’inspirent de l’Austral. Le cockpit est dominé par la suite d’infodivertissement et d’information du conducteur « OpenR », composée d’un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et d’un écran tactile central portrait de 12 pouces, parfaitement reliés en forme de L. Un système d’affichage tête haute de 9,3 pouces est optionnel, tout comme un éclairage d’ambiance LED sélectionnable avec 48 couleurs.

La puissance provient d’une transmission hybride conventionnelle de 1,2 litre développant 197 ch, combinant la puissance de combustion avec une batterie compacte de 2 kWh et deux moteurs électriques. Quatre modes de conduite consistent à fonctionner uniquement sur batterie pendant une courte période, un mode « hybride dynamique » qui fait rouler la voiture sur ses moteurs électriques avec une charge constante de la batterie à partir du moteur à combustion, un mode « IC » qui fait tourner directement les roues. du moteur et un mode de régénération de la batterie.

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