Polestar affirme que son prochain coupé SUV Polestar 4 aura la plus faible empreinte carbone de tous ses modèles à ce jour.

Les voitures ont tendance à être plus efficaces que les SUV, et les véhicules plus petits utilisent moins de matériaux, contribuant ainsi à réduire l’empreinte carbone. Mais Polestar affirme que la 4, qui devrait arriver aux États-Unis dans la seconde moitié de 2024, aura une empreinte carbone plus faible que la beaucoup plus petite Polestar 2 à hayon actuellement en production.

Ceci est basé sur une évaluation interne du cycle de vie des émissions totales du véhicule. Polestar s’est donné pour politique de publier ces évaluations à partir de 2020, dans le but de résumer l’impact climatique total d’un véhicule en un seul chiffre. Pour ce faire, Polestar prend en compte les facteurs liés à l’approvisionnement en matières premières, à la fabrication et au recyclage, et calcule les émissions de CO2 liées à chaque étape du cycle de vie d’un véhicule.

2025 Polestar 4

Polestar affirme que la version Standard Range Single Motor du 4 aura une empreinte carbone de 19,4 tonnes d’émissions de CO2. Ce chiffre augmente légèrement, passant à 19,9 tonnes pour le moteur simple longue portée et à 21,4 tonnes pour le moteur double longue portée.

La batterie plus grande des modèles Long Range fait la différence, car la production et le raffinage des matériaux pour les modules de batterie représentent 36 à 40 % de l’empreinte carbone. L’aluminium arrive en deuxième position, avec 23 à 24 %, suivi de l’acier et du fer avec 20 %.

Dans presque tous les types de conditions d’utilisation, les véhicules électriques ont des émissions de carbone inférieures à celles des voitures à essence ou diesel, si l’on considère la consommation d’énergie plus faible et plus propre pendant la durée de vie du véhicule, ainsi qu’une empreinte un peu plus élevée associée à la fabrication.

2025 Polestar 4

Les éléments du processus de fabrication qui contribuent à réduire les émissions comprennent l’utilisation de l’hydroélectricité et de l’énergie solaire dans l’usine de la baie de Hangzhou, en Chine, qui construit la Polestar 4, ainsi que d’autres modèles basés sur la plateforme SEA de la société mère Geely. Une utilisation accrue d’aluminium à faible teneur en carbone provenant de fonderies utilisant l’hydroélectricité, ainsi que d’aluminium recyclé, contribue à réduire davantage l’empreinte carbone, affirme Polestar. Le constructeur automobile a également intégré des matériaux durables et recyclés à partir du 2.

La Polestar 4 sera précédée du SUV Polestar 3, qui devrait arriver aux États-Unis à la mi-2024. Une évaluation du cycle de vie de ce modèle n’avait pas été publiée au moment de la publication. Ces évaluations constituent cependant une partie importante du plan de Polestar visant à fabriquer une voiture neutre pour le climat d’ici 2030. Le constructeur automobile a souligné « un manque de transparence inquiétant » sur l’empreinte carbone des autres constructeurs.