Factorial Energy a récemment annoncé l’ouverture d’une nouvelle usine de fabrication qui, selon elle, est à ce jour la plus grande aux États-Unis pour les batteries à semi-conducteurs, bien qu’il n’y ait pas encore de calendrier pour une production à grande échelle.

Située dans la banlieue de Methuen, dans le Massachusetts, à proximité du siège social et du centre de R&D de Factorial, l’installation de 50 millions de dollars « pourra accueillir jusqu’à 200 MWh de chaîne de montage », selon un communiqué de presse de Factorial.

Batterie à semi-conducteurs Factorial Energy de 40 ampères-heure

Les cellules de batterie produites sur cette chaîne d’assemblage devraient offrir une densité énergétique augmentée de 30 %, en plus de divers autres avantages tels qu’une charge plus rapide et une meilleure stabilité thermique. Cela pourrait signifier une augmentation de l’autonomie de 50 % ou plus au niveau du pack, en termes de poids.

Mercedes-Benz et Stellantis font partie des sociétés qui ont investi dans Factorial. Au CES en janvier, Factorial a présenté une cellule de 100 ampères-heure développée en partenariat avec Stellantis, un format plus grand que la cellule de 40 ampères-heure que Factorial avait présentée précédemment. Aucun détail sur les plans de production n’a cependant été discuté.

Cellules factorielles dans la plateforme STLA

La promesse d’une plus grande densité énergétique a conduit d’autres constructeurs automobiles à investir dans des batteries à semi-conducteurs, au profit des entreprises qui développent ces batteries. Solid Power, qui a obtenu le soutien de Ford et de BMW, est une autre de ces sociétés.

D’autres constructeurs automobiles développent en interne des batteries à semi-conducteurs. Honda, Toyota et Nissan ont tous annoncé leurs propres projets, avec l’intention de les produire et de les utiliser dans des produits plus tard dans la décennie. Le calendrier récemment annoncé par Toyota prévoit une « utilisation commerciale » en 2027 ou 2028, peu après le lancement d’une nouvelle génération de véhicules électriques, tandis que Nissan vise à respecter un calendrier similaire.