Le constructeur automobile chinois Chery a conçu un concept EV inspiré du thon. Et il prétend que cette voiture est la plus aérodynamique au monde.

Repéré pour la première fois par Electrek, le concept aurait un coefficient de traînée (Cd) de seulement 0,168, mesuré lors d’essais en soufflerie menés en août. Cela aurait été réalisé grâce à des « techniques de simulation d’IA » qui ont testé plus de 2 000 configurations différentes inspirées du thon, l’un des poissons les plus hydrodynamiques et les plus rapides.

L’air agissant comme un fluide à des vitesses plus élevées, un design inspiré d’une créature marine pourrait en effet être pertinent pour les véhicules terrestres. Cependant, comme ces propriétés aérodynamiques n’entrent en jeu qu’à des vitesses plus élevées, l’aérodynamique est moins pertinente pour les véhicules urbains roulant à des vitesses plus faibles. Cela peut cependant faire une énorme différence en termes d’autonomie sur autoroute.

Le concept Chery EV revendique 0,168 Cd (capture d’écran Weibo)

Chery a dévoilé sa première voiture électrique en 2009. Elle était autrefois susceptible d’être lancée aux États-Unis et en Europe, mais après quelques changements de stratégie, elle semble sur le point d’arriver en Europe d’ici quelques années.

On ne sait pas si le concept Chery atteindra la production et s’il sera capable de maintenir son faible taux de Cd si c’est le cas. La Lightyear 0 était considérée comme la voiture de série la plus aérodynamique au monde, avec un Cd de 0,175, mais elle n’a certainement pas été produite longtemps. La production a commencé en décembre 2022, mais le mois suivant, Lightyear a annoncé que le véhicule électrique à assistance solaire était abandonné alors qu’il passait à un modèle plus abordable.

La Volkswagen XL1 a atteint 0,189 en tant que modèle de production, mais elle n’a pas été proposée en Amérique. Le GM EV1 pourrait encore détenir ce titre sur le marché américain avec un Cd de 0,19.

Le concept Chery EV revendique 0,168 Cd (capture d’écran Weibo)

Lucid prétendait avoir la voiture de luxe la plus aérodynamique avec sa berline Air à 0,21, mais elle est très proche de ses rivaux Mercedes-Benz EQS et Tesla Model S. Le chinois Nio, quant à lui, a revendiqué le titre de SUV le plus aérodynamique avec son EC7.

Mercedes-Benz a également revendiqué un coefficient de traînée de seulement 0,17 avec son concept EQXX, ainsi que plusieurs solutions techniques intelligentes pour échapper à la spirale du poids des véhicules électriques, mais les défis de production sont autres.