Ringbrothers s’est bâti une réputation au fil des ans pour ses constructions personnalisées de haute qualité, et ses dernières créations présentées cette semaine au salon SEMA 2023 correspondent certainement à cette position.

Le point culminant du stand du constructeur du Wisconsin est une Dodge Charger de 1969 connue sous le nom de Tusk. Les chargeurs personnalisés sont loin d’être rares, mais Ringbrothers a pris la décision audacieuse de modifier radicalement les proportions. La société a également doté la construction du V8 suralimenté de 7,0 litres connu sous le nom de Hellephant, un moteur de caisse bon pour 1 000 ch et limité à seulement 100 unités.

Tout est personnalisé dans la construction, y compris un empattement allongé, des culbuteurs et des ailes allongés et un moteur situé 2,5 pouces plus en arrière que celui d’origine. Le moteur est couplé à une transmission manuelle à 6 vitesses et entraîne les roues arrière via un arbre de transmission personnalisé en fibre de carbone et un arrière Ford de 9 pouces.

Les panneaux de carrosserie sont tous en fibre de carbone, y compris le capot en deux parties et les découpes dans les écopes pour les grilles usinées dans des billettes que le conducteur peut voir derrière le volant. Une seule pièce chromée usinée dans la masse est également utilisée pour accentuer la calandre de phare dissimulée emblématique. Sous la calandre se trouve une façade avant qui a été repliée et rétrécie pour étendre encore plus visuellement le véhicule. La même technique de conception est utilisée pour le carénage arrière.

Ringbrothers Tusk 1969 Dodge Charger

Alors qu’une partie de la fibre de carbone reste exposée, la majeure partie de la carrosserie est peinte en noir et rehaussée de touches dorées, notamment les écopes du capot, les roues et la bande arrière. Les roues proviennent de HRE et la paire avant est assise deux pouces plus en avant que celle d’origine grâce à l’empattement étiré. Ils sont rejoints à chaque coin par des coilovers Fox RS SV, ainsi que des freins Baer avec étriers à 6 pistons. Les évents latéraux en billette dans les ailes avant aident à dissiper une partie de la chaleur générée par ces freins massifs.

À l’intérieur, de la fibre de carbone est utilisée pour la console, ainsi qu’un levier de vitesses personnalisé doté d’une poignée pistolet. Les jauges sont numériques et sont rejointes par un rétroviseur numérique et un système de climatisation moderne.

Selon Ringbrothers, la construction a duré plus de 5 000 heures.

Également sur le stand de Ringbrothers se trouvent une Rolls-Royce Silver Cloud II de 1961 connue sous le nom de Paramount, et une Ford Mustang décapotable de 1965 connue sous le nom de Uncaged.