La 911 GT3 RS de Porsche de génération 992 est déjà l’une des voitures de piste construites en usine les plus puissantes que l’on puisse acheter, mais Manthey-Racing cherche à améliorer la formule avec une gamme d’améliorations de performances.

Des prototypes de la 911 GT3 RS améliorée par Manthey ont été repérés en test au Nürburgring, où se trouve le siège social de Manthey, et les premières mises à niveau devraient être disponibles au début de l’année prochaine.

Manthey est l’équipe de course client la plus titrée de Porsche, ayant remporté plusieurs courses et championnats. Ce succès a valu à Manthey le droit de servir d’équipe d’usine Porsche à l’occasion, notamment dans le Championnat du Monde d’Endurance, et a également conduit à une gamme d’améliorations Manthey proposées via les showrooms Porsche.

Les dernières photos et vidéos montrent Manthey testant une 911 GT3 RS avec un aileron arrière beaucoup plus grand avec une fonction active ainsi qu’un aileron stabilisateur central qui relie l’aile à un panneau placé là où se trouve normalement le pare-brise arrière. De petits générateurs de vortex sont montés à l’arrière du toit et le diffuseur arrière présente un nouveau design. Manthey a également installé ses disques aérodynamiques sur les roues arrière du dernier prototype.

La plupart des caractéristiques visent à augmenter la force d’appui, en particulier à l’arrière pour aider à maintenir la voiture collée à la surface de la piste dans les virages. La 911 GT3 RS d’origine peut déjà créer jusqu’à 1 895 livres d’appui à 177 mph, soit deux fois plus que la précédente 911 GT3 RS de la génération 991, Manthey a donc du pain sur la planche.

Pour la précédente 911 GT3 RS, les améliorations de Manthey comprenaient également un capot moteur personnalisé, des coil-overs réglables, des plaquettes de frein personnalisées et des conduites de frein personnalisées, et bon nombre d’entre elles, et peut-être plus, devraient figurer dans le cadre des mises à niveau de la dernière voiture. .

Les améliorations de Manthey se limitent généralement aux domaines de l’aérodynamique, des freins et de la suspension. Cela signifie que le 6 cylindres à plat de 4,0 litres de la 911 GT3 RS devrait toujours développer une puissance de 518 ch, avec une transmission envoyée aux roues arrière via une transmission automatique à double embrayage à 7 rapports. Bien que la puissance de pointe reste probablement inchangée, le travail de Manthey sur la voiture devrait encore réduire le temps de sonnerie d’origine de 6:49.328 de plusieurs secondes.

Les améliorations Manthey ont finalement été mises à la disposition des clients américains via Porsche plus tôt cette année, à commencer par les améliorations de la 911 GT3. Cela signifie qu’il y a de fortes chances que les mises à niveau de la 911 GT3 RS soient également disponibles ici.