Certains Superchargers V4 en Allemagne sont déjà en place depuis des mois, mais ils n’ont pas été autorisés à être mis en service. Depuis vendredi soir, les premiers Superchargeurs équipés d’un petit écran et d’un lecteur de carte peuvent désormais être utilisés.

Cependant, il n’existe actuellement aucune confirmation quant à savoir si Tesla a reçu l’autorisation en suspens. L’autorisation de recharge ponctuelle avec un terminal de paiement est une condition préalable pour pouvoir recharger conformément à la loi sur l’étalonnage (Eichrecht) en Allemagne. Le terminal de paiement doit soit faire partie de l’attestation d’examen de type de la borne de recharge, soit avoir lui-même reçu une attestation d’examen de type. Ce n’est qu’alors qu’un processus de facturation contenant les données exactes peut être attribué de manière fiable à un client d’un point de vue juridique. Ce n’était pas encore le cas des Superchargeurs Tesla des générations V2 et V3. Ici, le processus de recharge pourrait être lancé automatiquement pour les Tesla et via l’application pour les marques tierces.

La mise en service des Superchargers V4 en Allemagne vendredi soir a coïncidé avec la récente visite d’Elon Musk au Giga Berlin. Il y a donc des spéculations sur une connexion. “Les observateurs pensent qu’il est possible qu’il ait apporté la solution avec lui – ou qu’il ait décidé d’ignorer la bureaucratie allemande sur place”, écrit Teslamag.

Concrètement, le site V4 de Peine, en Basse-Saxe, a été mis en service. Même s’il y a eu une petite cérémonie d’ouverture en octobre, il était toujours impossible de foncer sur les nouvelles colonnes – sans explication. Une photo publiée par Benjamin Scholtysik sur X (anciennement Twitter) montre désormais également le petit affichage, indiquant le prix ad hoc de 0,55 €/kWh et une référence à la taxe de blocage d’un euro par minute. Les prix (réduit) des véhicules Tesla sont toujours affichés dans la voiture ou dans l’application.

La génération V4 se caractérise, entre autres, par des bornes de recharge plus hautes et un câble de recharge plus long qui (pour la première fois) est fixé à l’extérieur de la borne de recharge. Comme Tesla ne peut plus recharger uniquement ses propres véhicules (avec une prise de recharge standardisée à l’arrière gauche), le câble plus long devrait faciliter la recharge des véhicules tiers – et le terminal de paiement pour la recharge ponctuelle s’adresse également aux non-utilisateurs. -Véhicules Tesla.

Tesla a mis en service le premier site au monde doté de colonnes V4 à Harderwijk, aux Pays-Bas, en mars et a ouvert le site à des marques tierces un mois plus tard. Cependant, cette version ne disposait pas encore d’écran ni de possibilité de payer par carte.

Avec l’écran et le terminal à cartes, Tesla crée également la base pour continuer à construire de nouveaux chargeurs rapides en Allemagne. Selon l’ordonnance allemande sur les stations de recharge, tous les chargeurs publics de véhicules électriques qui entreront en service après le 1er juillet 2024 doivent autoriser le paiement par carte.

teslamag.de (en allemand), linkedin.com