UN Tesla modèle X à Hollywood, en Floride, a organisé ses propres funérailles vikings le mois dernier après avoir glissé dans l’océan et pris feu lors d’une rampe de mise à l’eau.

L’auto-immolation humide de la Tesla Model X s’est produite à la rampe de mise à l’eau de Polk Street à Hollywood, en Floride, le 1er octobre. Le conducteur de la Model X venait de faire tomber une paire de jet skis dans l’eau. La page Facebook des pompiers professionnels d’Hollywood a été publiée. vidéo de l’incident :

Le message social des pompiers indique que la voiture a « perdu de la traction », mais une vidéo tournée à vue présente un récit plus poignant de l’incident :

Dans ce récit, la conductrice a reçu un avertissement lui demandant de sortir de la voiture, mais les portes électriques ne lui permettaient pas de sortir du véhicule. Heureusement, le mari de la conductrice est venu à la rescousse avant que le Model X ne puisse simultanément sombrer dans l’eau salée et partir en fumée. Personne n’a été blessé pendant l’accident.

Comme vous l’avez peut-être entendu, eau salée et voitures électriques ne font pas bon ménage. Non seulement l’eau provoque la combustion des batteries lithium-ion, mais les minéraux laissés après le séchage des batteries peuvent déclencher des incendies des jours ou des semaines plus tard. Les pompiers d’Hollywood ont géré cet incendie de voiture comme un enfant indiscipliné, attendant juste qu’il s’éteigne pour s’assurer qu’il ne causerait pas de problèmes plus tard :

Le feu a pu brûler sous l’eau jusqu’à ce qu’il s’éteigne. Et même alors, il a dû être soigneusement chargé sur un transporteur spécial, et suivi par le camion de pompiers jusqu’à la fourrière, où ils garderont le véhicule isolé pendant quelques jours dans la possibilité très réelle d’un rallumage. On sait que les véhicules électriques se rallument même après que l’incendie initial a été éteint.

Même s’il est beaucoup plus probable qu’un moteur à combustion interne prenne feu qu’un véhicule électrique, de tels incendies de batterie peuvent être particulièrement difficiles à combattre. Malgré années de développementles pompiers sont je ne sais toujours pas comment gérer Les véhicules électriques se déclenchent. La démarche habituelle consiste à refuser l’oxygène au feu, mais cela ne fonctionne pas avec le lithium-ion, qui peut facilement brûler sans oxygène. Ainsi, dans ce cas, la batterie brûle probablement sous la ligne de flottaison et enflamme des gaz toxiques provenant de la batterie elle-même.