La Chevrolet Bolt EV de nouvelle génération pourrait être construite dans une usine d’assemblage du Kansas à partir de 2025, rapporte Automotive News.

General Motors envisage de construire une « version moins coûteuse » de la Bolt EV dans son usine d’assemblage de Fairfax, indique le rapport, citant une source anonyme proche du dossier. L’usine, qui fabrique actuellement les Chevrolet Malibu et Cadillac XT4, devrait recevoir un investissement de 391 millions de dollars de GM, une partie des 2 milliards de dollars que le constructeur automobile s’est engagé à financer à l’avenir dans la production de véhicules électriques dans son accord de principe avec le syndicat United Auto Workers (UAW).

La même source a indiqué que GM envisageait de construire des véhicules électriques haut de gamme pour Cadillac et Chevrolet, y compris un véhicule électrique portant le badge Corvette, dans son usine d’assemblage de Lansing Grand River à partir de 2027.

Chevrolet Bolt EV 2023

Fairfax Assembly n’a pas encore annoncé ou prévu d’usine de batteries lithium-ion à proximité. Dans le cadre de sa coentreprise Ultium Cells LLC avec LG, GM a prévu d’usiner des usines de batteries à proximité des usines d’assemblage destinées à construire des véhicules électriques.

Cependant, Automotive News note que les dirigeants de GM ont déclaré plus tôt cette année que le constructeur automobile voyait certaines usines construire des véhicules électriques parallèlement aux véhicules à combustion interne, tandis que d’autres se contenteraient de véhicules électriques. Une usine répartissant la production entre les véhicules électriques et les véhicules à moteur à combustion aurait moins besoin d’une usine de batteries dédiée.

Batteries Ultium de General Motors

GM a déjà suggéré que la Bolt EV de nouvelle génération utiliserait des cellules de batterie différentes de celles des autres véhicules électriques GM – des cellules au lithium fer phosphate (LFP) similaires à celles utilisées par plusieurs autres constructeurs automobiles dans des modèles moins chers, notamment Ford et Tesla. Le Bolt EV pourrait ne plus être admissible au crédit d’impôt américain complet pour les véhicules électriques utilisant des cellules LFP, car il ne sera peut-être pas possible de respecter les nouvelles règles d’approvisionnement en batteries, mais avec l’assemblage aux États-Unis, cela pourrait être acceptable pour certains d’entre eux.

GM abandonnera la Bolt EV (et la Bolt EUV) à la fin de cette année. Il est confirmé qu’un remplacement de la Bolt EV arrive, mais sans préciser le calendrier. La Bolt EV utilisera la plate-forme Ultium, qui fait référence à bien plus que les batteries, notamment les moteurs, les systèmes de propulsion et le système de gestion de la batterie.