Lucid Motors s’est joint à plusieurs constructeurs automobiles pour adopter la norme de recharge nord-américaine (NACS) de Tesla, quelques mois seulement après que son PDG a déclaré qu’il ne changerait pas à moins que l’architecture de recharge à plus haute tension ne soit dévoilée. Suite à l’annonce par Lucid de son intention d’adopter la norme cette semaine, le PDG de Tesla, Elon Musk, a souligné que le changement était probablement un peu difficile à accepter pour le PDG de Lucid après certaines de ses déclarations passées.

Mardi, Lucid a annoncé qu’elle adopterait le NACS de Tesla, donnant à ses conducteurs l’accès au réseau Supercharger dès 2025. Comme d’autres constructeurs automobiles, la société intégrera le port de recharge de Tesla dans ses véhicules électriques (VE) à partir de 2025, et elle prévoit pour proposer des adaptateurs à ceux qui disposent du matériel actuel du système de charge combinée (CCS) la même année, ce qui permettra à ses voitures de se recharger dans les superchargeurs de Tesla.

Suite à l’annonce, Musc a commenté sur X que l’adoption de la norme de Tesla « a dû être une pilule amère à avaler », surtout après que le PDG du constructeur automobile a récemment suggéré que le port de recharge n’avait pas d’importance.

Cela a dû être une pilule amère à avaler 😂

– Elon Musk (@elonmusk) 6 novembre 2023

La nouvelle intervient après que le PDG de Lucid, Peter Rawlinson, a esquivé les questions sur le passage à la norme en juin, ajoutant que la prise importait moins que l’infrastructure de recharge haute tension. Au cours des mois qui ont suivi, de nombreux autres constructeurs automobiles ont également adopté le matériel de recharge, et Tesla a déployé de nouvelles technologies, notamment du matériel de recharge à plus haute tension sur un véhicule à venir, ainsi que des Superchargers dotés de capacités de recharge globales plus élevées.

Lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre de Tesla le mois dernier, le constructeur automobile a confirmé les rumeurs précédentes selon lesquelles le Cybertruck inclurait une architecture de charge de 800 volts, offrant une charge plus rapide et une meilleure efficacité globale. Aux États-Unis et au-delà, Tesla a également déployé ses superchargeurs V4, qui offrent un taux de charge de 350 kW par rapport au taux de 250 kW proposé par les chargeurs V3.

Bien qu’aucun des développements de Tesla n’ait vraiment répondu à la demande initiale de Rawlinson pour un Superchargeur de 1 000 volts, quelque chose au cours des derniers mois l’a évidemment fait changer d’avis. Il ne pensait plus que le NACS n’était qu’un « bouchon en plastique contenant du cuivre ».

Il précède également l’appel aux résultats du troisième trimestre de Lucid, qui devrait être publié mardi à 17 h 30 HE. Vous pouvez consulter ici les principales questions des investisseurs avant l’appel, la première étant celle de savoir comment et quand le constructeur automobile deviendra rentable.

Le mois dernier, Lucid a signalé une erreur dans les estimations de livraison des analystes pour le troisième trimestre, et le constructeur automobile a déclaré qu’il était peu probable qu’il atteigne son objectif de production déjà abaissé de 10 000 unités pour 2023.

Tesla a officiellement ouvert la conception NACS à d’autres constructeurs automobiles il y a un peu moins d’un an, comme l’a détaillé le constructeur automobile dans un article de blog.

À l’exception de la startup Aptera, qui a été l’une des premières à adopter l’équipement, les détails entourant l’ouverture du matériel NACS par Tesla sont restés silencieux pendant plusieurs mois après son annonce. Cependant, en mai, le PDG de Ford, Jim Farley, a brisé le silence en annonçant son intention d’adopter la norme en mai lors d’un appel sur X avec Musk. Depuis lors, presque tous les grands constructeurs automobiles et startups ont rejoint la liste des entreprises adoptant la norme.

La première production de Lucid Air Sapphire sort de la chaîne d’assemblage en Arizona

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L’adoption de Lucid NACS « a dû être une pilule amère à avaler » : Elon Musk