Une Porsche Panamera redessinée devrait faire ses débuts plus tard ce mois-ci, et Porsche a donné mardi un aperçu de l’intérieur du véhicule.

La nouvelle Panamera représente la troisième génération de la marque, et bien qu’il s’agisse davantage d’une mise à jour lourde de la voiture sortante que d’une véritable refonte, elle présente quelques innovations, notamment dans le domaine de la technologie de l’habitacle.

Le tableau de bord présente un design similaire à celui introduit dans le Cayenne 2024 mis à jour. Il existe un groupe de jauges numériques de 12,6 pouces auquel sont reliés deux écrans tactiles, l’un au centre du tableau de bord et servant de centre d’infodivertissement, et le second face au passager avant et servant principalement de centre multimédia.

Un quatrième écran fait face aux passagers arrière, au pied de la console centrale, et contrôle des fonctionnalités telles que les médias, la navigation et l’éclairage ambiant. Il n’est pas clair s’il s’agira d’une fonctionnalité standard ou disponible. Un affichage tête haute a été confirmé par Porsche comme élément disponible.

L’intérieur de la nouvelle Porsche Panamera

Le sélecteur de vitesses a été déplacé vers le tableau de bord et sépare le groupe d’instruments de l’écran d’infodivertissement, tout comme sur le Cayenne, et les bouches d’aération centrales, à commande électronique, sont situées sur la console centrale. Les commandes physiques sont visiblement absentes de la console centrale, ce qui a permis aux concepteurs d’augmenter l’espace de stockage. De nombreuses commandes que l’on trouve normalement ici ont été déplacées vers le volant ou l’écran d’infodivertissement. On retrouve encore quelques commandes physiques sur la console centrale, comme pour les réglages de la climatisation.

Porsche a déclaré que davantage d’options de personnalisation seraient disponibles et que le rembourrage en mousse des sièges présente un nouveau design qui augmente le confort.

Nouveau prototype Porsche Panamera

La nouvelle Panamera repose sur une version mise à jour de la plate-forme MSB du groupe Volkswagen qui a fait ses débuts dans la Panamera sortante. Porsche a précédemment confirmé une nouvelle suspension avec amortisseurs à double soupape et une version avec amortisseurs actifs, ainsi qu’une nouvelle transmission automatique à double embrayage et des groupes motopropulseurs hybrides rechargeables supplémentaires avec une autonomie accrue.

Les débuts sont prévus pour le 24 novembre. Une arrivée aux États-Unis en tant que modèle 2024 est probable.