Lors de la cérémonie d’inauguration des travaux, Hyundai a annoncé que la construction serait achevée en 2025 et que la production débuterait au premier trimestre 2026. Le premier modèle produit dans la nouvelle usine sera un SUV électrique de la marque Genesis de Hyundai.

Il existe jusqu’à présent peu d’informations sur la plante. Les médias coréens ont rapporté quelques détails au printemps, citant des déclarations officielles échangées entre la direction de Hyundai et le ministre sud-coréen des Finances Choo Kyung-ho lors d’une visite de l’usine. Par exemple, on parlait déjà à l’époque d’un volume d’investissement de 2 000 milliards KRW (1,42 milliard d’euros). Le groupe Hyundai a désormais confirmé cette somme. Il existe des divergences dans les informations sur la capacité de production et la taille du site. Selon les informations actuelles, l’usine pourrait fabriquer jusqu’à 200 000 véhicules électriques au lieu de 150 000. Le complexe fera partie d’un site de 548 000 mètres carrés à Ulsan. Auparavant, on parlait d’une superficie d’usine de 230 000 mètres carrés.

L’usine sera construite sur l’ancien site d’essais de Hyundai Motor. Le nouveau bâtiment sera la première nouvelle usine de Hyundai dans son pays d’origine depuis 29 ans. La dernière inauguration d’un site de production (celui d’Asan) remonte à 1996.

Un nouveau développement du Hyundai Motor Group Innovation Centre à Singapour (HMGICS) servira de plate-forme de production pour la future usine de voitures électriques. « La plateforme d’innovation manufacturière de HMGICS comprend des systèmes de contrôle intelligents axés sur la demande et basés sur l’IA ; des méthodes de construction respectueuses de l’environnement et à faibles émissions de carbone pour atteindre la neutralité carbone et la certification RE100 (utilisation d’énergie 100 % renouvelable) ; et des installations respectueuses de l’homme qui permettent un travail sûr et efficace », écrivent les Sud-Coréens dans leur déclaration à la presse. D’autres mots clés incluent un système logistique intelligent (y compris une logistique automatisée des pièces) et un système de production flexible. Cette dernière contribuera à diversifier les modèles de véhicules et permettra au Groupe de répondre aux évolutions du marché mondial.

“Tout comme le rêve de construire la meilleure voiture du passé a fait d’Ulsan une ville automobile aujourd’hui, j’espère qu’Ulsan sera une ville de mobilité innovante qui ouvrira la voie à l’ère de l’électrification, à commencer par une usine dédiée aux véhicules électriques”, a déclaré Euisun Chung. , président exécutif du groupe Hyundai Motor, lors de la cérémonie d’inauguration des travaux.

Le premier vice-ministre sud-coréen du Commerce, de l’Industrie et de l’Énergie, Young-jin Jang, a déclaré : « Je pense que Hyundai Motor se démarquera comme une puissance dans l’ère des véhicules électriques grâce à des investissements décisifs. Le gouvernement accordera la priorité au soutien à l’amélioration de l’environnement d’investissement des entreprises, notamment par des incitations fiscales audacieuses et à l’élimination des réglementations qui freinent la croissance économique.

En avril, Kia, filiale du groupe, a également annoncé qu’elle allait commencer la construction d’une nouvelle usine pour produire des véhicules électriques spécialement conçus (PBV). Celui-ci sera également opérationnel au second semestre 2025 avec une capacité annuelle de 150 000 voitures électriques. L’usine PBV sera construite sur le site de l’usine Kia Hwaseong, dans la province de Gyeonggi.

Le groupe Hyundai Motor a présenté en avril de vastes plans d’investissement pour devenir l’un des trois premiers constructeurs mondiaux de voitures électriques d’ici 2030. À cette fin, le groupe sud-coréen prévoit d’investir jusqu’à 24 000 milliards de wons (l’équivalent d’environ 16,6 milliards d’euros) pour augmenter production et exportations. Le groupe, avec les marques Hyundai Motor, Kia et le fournisseur Hyundai Mobis, vise spécifiquement à proposer 31 modèles électriques, une grande partie des voitures électriques à batterie étant construites en Corée du Sud.

Une partie des 24 000 milliards de won annoncés (on parlait auparavant de 21 000 milliards de won) sera également consacrée au développement d’une nouvelle plate-forme de véhicules électriques. Elle s’appelle eM et fera ses débuts en 2025. Selon une annonce antérieure, la plateforme eM constituera la base des voitures électriques « dans tous les segments » (c’est-à-dire des petites voitures aux berlines et SUV de cinq mètres de long) et offrira une autonomie 50 % supérieure à celle des véhicules électriques actuels du Groupe. Sur la base des véhicules EV GMP Ioniq 5 et Ioniq 6, cela signifierait environ 750 kilomètres pour le crossover intermédiaire et 900 kilomètres pour la berline intermédiaire – sur la base des autonomies WLTP actuelles de 507 et 610 kilomètres, respectivement.

L’usine d’Ulsan de Hyundai Motor a initialement servi d’usine d’assemblage lors de sa création en 1968. La production en série de son premier modèle, le Pony, a commencé en 1975, et l’usine de Hyundai Ulsan est aujourd’hui la plus grande usine au monde.

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