Les SUV électriques Polestar 4 destinés à l’Amérique du Nord seront construits dans une usine Renault à Busan, en Corée du Sud, aux côtés d’une usine d’assemblage précédemment annoncée en Chine.

Révélé jeudi par Renault puis confirmé par Polestar le lendemain, l’accord verra la fabrication en Corée du Sud démarrer au second semestre 2025, après un démarrage prévu de la production en 2024 dans une usine de la baie de Hangzhou, en Chine, propriété de la société mère de Polestar. société Geely.

Fabrication de la Polestar 4

Cet exploit stupéfiant de mondialisation – qui verra un véhicule électrique de la société suédoise Polestar, contrôlée par le conglomérat chinois Geely, fabriqué dans une usine Renault sous supervision française en Corée du Sud, pour le marché américain – servira de solution de contournement aux politiques commerciales américaines qui désavantager les véhicules électriques fabriqués en Chine.

Le crédit d’impôt fédéral pour véhicules électriques s’accompagne désormais de règles d’approvisionnement en batteries édictées en vertu de la loi sur la réduction de l’inflation (IRA). Les accords conclus au printemps dernier rendent éligibles au crédit d’impôt certains matériaux de batterie fournis en provenance de Corée du Sud, ainsi que du Japon et de l’Union européenne, mais pas les matériaux en provenance de Chine. La fabrication sud-coréenne permet également d’éviter les droits d’importation américains de 25 % actuellement appliqués aux modèles en provenance de Chine.

Fabrication de la Polestar 4

Un peu plus tôt la semaine dernière, un rapport suggérait que Hyundai développait des batteries LFP dans l’espoir de contourner les barrières commerciales et d’assurer un approvisionnement en batteries qui pourrait fonctionner avec le statut privilégié de la Corée du Sud dans la politique américaine de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques. des fournisseurs chinois de batteries cherchant à y établir une production.

Dévoilée au salon de l’auto de Shanghai 2023, la Polestar 4 est de taille proche de la Tesla Model Y et coûtera environ 60 000 $, avec une autonomie de 300 milles. Il est plus petit que le SUV Polestar 3, qui sera finalement construit aux États-Unis, mais les premières unités proviendront probablement de Chengdu, en Chine. Le lancement de la Polestar 3 est également prévu en 2024, après quelques retards.

À mesure que son alliance avec Nissan évolue, Renault a également officialisé la semaine dernière sa marque mondiale de véhicules électriques Ampere, en affichant un logo et en annonçant une équipe de direction, mais sans encore discuter du calendrier des produits.