Le fabricant de camions industriels Still, basé à Hambourg, a ouvert sa première ligne de production de systèmes de pile à combustible 24 volts pour véhicules intralogistiques. Les systèmes de piles à combustible pour véhicules d’entrepôt seront désormais produits en série dans l’usine Still de la ville portuaire du nord de l’Allemagne.

Avec le lancement de sa propre ligne de production, l’entreprise est désormais en mesure de proposer ses premiers chariots de magasinage départ usine en version à pile à combustible. Selon Still, il est actuellement le seul fabricant du secteur intralogistique à produire ses propres systèmes de piles à combustible et à les intégrer dans ses véhicules. Pourtant, non seulement elle fabrique elle-même des composants individuels, mais elle fabrique également le système FC.

La ville de Hambourg vise à devenir une plaque tournante de l’hydrogène, la partie nord de l’Allemagne offrant une grande quantité d’énergie éolienne adaptée au stockage à long terme sous forme d’hydrogène, ainsi qu’un avantage géopolitique pour accéder à l’Europe du Nord. Les opérations intra-logistiques sont idéales pour les véhicules à hydrogène car elles constituent une bonne analyse de rentabilisation et sont donc les premiers moteurs de l’infrastructure de l’économie de l’hydrogène.

Pour aider ses clients à intégrer les véhicules à hydrogène dans leurs opérations, Still travaille avec divers experts sur des projets hydrogène, notamment la société d’ingénierie Hydrogentle basée à Hambourg. Hydrogentle est spécialisé dans la planification, la planification et la mise en œuvre de projets d’hydrogène vert et conseille les clients de Still. Cette approche a été lancée aux États-Unis avec PlugPower et les véhicules intralogistiques, car ceux-ci offrent déjà aux clients de bonnes analyses de rentabilisation pour l’utilisation de l’hydrogène sans avoir recours à des subventions gouvernementales.

La mise en place d’opérations intralogistiques fonctionnant à l’hydrogène renforce l’infrastructure des piles à combustible dans les ports, y compris les camions à pile à combustible, qui offrent des analyses de rentabilisation réalisables pour étendre l’infrastructure de ravitaillement en hydrogène avec des itinéraires calculables et des quantités planifiables.

Selon l’entreprise, il s’agit d’une « étape d’avenir pour le secteur de l’intralogistique et pour Hambourg en tant que site d’innovation ». L’ouverture de la ligne de production s’est déroulée en présence de représentants de l’entreprise ainsi que de la sénatrice de l’économie de Hambourg, Melanie Leonhard, et de Klaus Bonhoff, chef du département chargé des questions d’hydrogène.

Afin d’offrir aux clients disposant de petites flottes une introduction attrayante à la technologie des piles à combustible, Still prévoit également de proposer une station-service mobile à hydrogène comme solution de location à partir du premier trimestre 2024. Cela permettra aux clients de tester les véhicules dans des scénarios réels pour environ quatre semaines avant d’investir dans une solution de ravitaillement permanente.

« En tant que pionnier du secteur de l’intralogistique, nous estimons qu’il est de notre responsabilité de faire avancer la transition énergétique avec audace et cohérence. L’expansion de la technologie de l’hydrogène vert en tant que système d’entraînement sans émissions et économe en ressources joue un rôle décisif à cet égard », déclare Florian Heydenreich, vice-président exécutif des ventes et du service chez Still dans la région EMEA. « Aujourd’hui, nous faisons un grand pas en avant sur cette voie importante et rendons l’utilisation des systèmes de piles à combustible possible et réalisable pour nos clients. »

Still travaille également sur un système 48 volts avec pile à combustible pour des véhicules plus puissants, qui pourrait « également être produit à l’avenir dans l’usine de Hambourg ». La production du système 24 volts doit néanmoins être étendue et une nouvelle ligne de production a déjà été inaugurée à cet effet.

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