Le modèle Badlands reçoit la même boîte automatique à 8 vitesses et un turbo-4 de 2,0 litres, évalué à 245 ch et 275 lb-pi de couple, bien que le carburant super pousse ces chiffres à 250 ch et 277 lb-pi. C’est bon pour les lignes contrôlées sur les paysages rocheux ou pour soulever la poussière à travers les appartements.

Le Ford Bronco Sport est-il à 4 roues motrices ?

Oui, la transmission intégrale est de série, bien qu’il existe quelques systèmes différents.

La plupart des modèles Bronco Sport, ceux propulsés par le turbo-3, sont dotés d’un système de traction intégrale relativement simple avec une répartition de puissance avant-arrière de base et cinq modes de conduite sélectionnables : Normal, Eco, Sport, Sable et Glissant. Le Turbo-4 Bronco Sports bénéficie d’un système plus avancé avec un différentiel arrière à double embrayage capable de détourner le couple vers l’une ou l’autre roue arrière selon les besoins, ainsi que des modes de conduite pour Mud/Ruts et Rock Crawl.

Le Bronco Sport Badlands présente une garde au sol de 7,9 pouces et une profondeur de passage à gué de 17,7 pouces. Bien que ce soit en deçà du gros Bronco, il bat la plupart des autres VUS compacts. Il comprend également des amortisseurs arrière monotones, des ressorts plus souples, des jambes de force avant réglées, un contrôle en descente et une caméra frontale qui montre les obstacles dans certains modes de conduite. Opter pour les pneus tout-terrain de 29,5 pouces augmente la garde au sol jusqu’à 8,8 pouces et la profondeur de passage à gué à 23,6 pouces, et les plaques de protection disponibles sont un choix judicieux.

Le Bronco Sport offre une conduite souple et un retour de direction habile sur la chaussée, bien que de nombreux bruits de route soient transmis à travers l’habitacle. Les modèles Turbo-3 offrent jusqu’à 2 000 livres de capacité de remorquage, et les versions turbo-4 offrent une capacité de remorquage maximale de 2 200 livres.