Le temps froid affecte différemment l’autonomie de chaque modèle de véhicule électrique, mais un nouveau rapport révèle que certains fonctionnent mieux que d’autres.

Recurrent crée des rapports sur l’état de la batterie des véhicules électriques d’occasion et a utilisé les mêmes données pour étudier la perte d’autonomie par temps froid. Ce n’est pas la première fois que l’entreprise publie un rapport sur les effets du froid sur l’autonomie des véhicules électriques, mais cette fois, elle dispose d’un ensemble de données beaucoup plus important, de plus de 10 000 voitures.

Les analystes ont comparé l’autonomie de 18 modèles EV par temps glacial à l’autonomie dans des conditions idéales. Les modèles analysés ont conservé en moyenne 70,3 % de leur autonomie en conditions glaciales. Mais comme Recurrent l’a déjà souligné, chaque modèle fonctionne différemment.

Chevrolet Bolt EV 2022

Le SUV Audi E-Tron (qui devient l’Audi Q8 E-Tron pour 2024) a le mieux préservé l’autonomie, avec une perte observée de 16 % en températures glaciales par rapport aux températures idéales. La Nissan Leaf s’en est également bien sortie, perdant seulement 18 % de son autonomie, tandis que les Tesla 3, X et Y ont toutes enregistré une baisse de 24 % par temps froid. Les Volkswagen ID.4 et Chevrolet Bolt EV ont enregistré les pires performances par temps froid, avec des pertes d’autonomie de 46 % et 42 %, respectivement.

Recurrent a souligné que les pompes à chaleur sont un facteur clé pour maintenir l’autonomie par temps glacial, notant que l’E-Tron était l’un des rares véhicules électriques de sa période prévu dès le départ d’en être équipé. Comme Green Car Reports l’a déjà écrit, les pompes à chaleur n’aident pas beaucoup par temps extrêmement froid, mais elles augmentent l’autonomie lors des voyages en voiture par temps froid.

Bien que la Bolt EV n’en ait pas, General Motors les ajoute également à ses véhicules Ultium et affirme que cela pourrait leur donner un avantage en termes d’autonomie. GM a promis une Bolt EV basée sur Ultium pour remplacer la version actuelle, dont la production devrait cesser à la fin de cette année, mais n’a pas donné de calendrier ferme pour son lancement.

Superchargeur Tesla

Ford ajoute une thermopompe au F-150 Lightning 2024, à commencer par le nouveau modèle Flash. L’ajout aurait pu aider certains avec l’autonomie très réduite que Green Car Reports a notée l’hiver dernier lors d’une vague de froid au Minnesota. Le Lightning a également montré une perte de portée de 34 % dans l’analyse de Recurrent.

Tesla a finalement ajouté une pompe à chaleur à ses véhicules électriques à partir de 2021. Il convient de noter que les résultats de Tesla incluent ainsi un mélange de modèles avec et sans pompe à chaleur, ce qui entraîne une réduction encore assez bonne de 24 à 26 %.

Recurrent a également annoncé plus tôt ce mois-ci son partenariat avec le Département du Trésor pour aider les concessionnaires à se préparer au crédit d’impôt pour véhicules électriques alors qu’il passe à une remise au point de vente en 2024.