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Cet aperçu du Kia Sorento 2024 sera mis à jour à mesure que de nouvelles informations, spécifications et photos seront disponibles.
Le multisegment à trois rangées Kia Sorento se situe à la limite entre ses rivaux de taille moyenne tels que le Hyundai Santa Fe et le Mitsubishi Outlander.
C’est un choix rationnel qui combine un intérieur spacieux et l’attrait d’une efficacité énergétique de plus de 30 mpg, si vous négligez quelques détails gênants. Nous mettrons à jour la note TCC de 6,3 sur 10 de l’année dernière après l’avoir conduit au début de l’année prochaine. (En savoir plus sur comment nous évaluons les voitures.)
Le Sorento rafraîchi présente des extrémités plus robustes, un intérieur épuré, une technologie mise à jour et une nouvelle qualité X-Pro. Un grand soulagement pour les acheteurs étant donné que la Kia est Apple CarPlay sans fil et Android Auto est désormais standard dans toute la gamme, grâce au nouvel écran tactile de 12,3 pouces et au système d’exploitation utilisé pour la première fois dans la Kia EV9. Les modèles hybrides et hybrides rechargeables sont conservés, avec leur ensemble de rafraîchissements pour l’année modèle 2025.
La calandre en forme d’os de chien a disparu, ou du moins a été élargie pour remplir la face plus droite du Sorento rafraîchi. Au lieu de s’accrocher aux phares, le Sorento adopte la pile verticale de phares du Kia EV9 et reprend certains éléments du Telluride sur la calandre inférieure ainsi qu’à l’arrière. Une garniture de plaque de protection plus large devant la lèvre et les extrémités plus carrées suggèrent un look plus tout-terrain renforcé par les nouvelles qualités X-Line et X-Pro.
Ces deux modèles ajoutent une galerie de toit, des pare-chocs avec des plaques de protection moulées et une finition noir brillant sur la calandre. La X-Line reçoit des roues noires de 20 pouces.
Les options de groupe motopropulseur sont conservées, y compris un 4 cylindres en ligne de base de 2,5 litres développant 191 chevaux et 181 lb-pi de couple sur les versions LX et S, ou un turbo-4 de 2,5 litres raisonnablement athlétique développant 281 chevaux et 311 lb-pi avec un Automatique à double embrayage à 8 rapports. La transmission intégrale est disponible dans toute la gamme, tandis que les ensembles X-Line et X-Pro l’ajoutent à un différentiel à verrouillage central qui répartit le couple entre les deux essieux, puis la vectorisation du couple basée sur les freins le répartit entre les roues ayant le plus d’adhérence. .
Le X-Pro ajoute des roues de 17 pouces et des pneus tout-terrain BF Goodrich, et sa capacité de remorquage atteint 4 000 livres.
Les hybrides ajoutent plus d’énergie avec 227 ch, ou en version rechargeable avec 261 ch et 32 miles d’autonomie électrique par charge complète. Les hybrides sont nos favoris, et pas seulement pour leur consommation de carburant de 30 mpg combinés ou plus. Ils sont plus doux avec la boîte automatique à double embrayage à 8 rapports qui est parfois difficile avec les turbo-4. La transmission intégrale disponible adoucit l’affaire dans les régions les plus froides.
La cabine peut accueillir confortablement quatre personnes dans le meilleur confort qu’une marque grand public puisse offrir. La troisième rangée convient parfaitement aux élèves du primaire pour gérer les tâches de covoiturage. Un nouvel aménagement intérieur comporte toujours les bouches d’aération au bout des ailes, mais elles sont regroupées par une fine ligne de bouches d’aération horizontales séparant le panneau d’écran tactile courbé et un panneau climatique avec cadrans.
La plupart des Sorentos portent un revêtement en cuir synthétique, bien que le tissu et le cuir véritable soient des options. Le tableau de bord très chargé masque presque le formidable écran d’infodivertissement de Kia avec intégration de smartphone sans fil en standard. Les ports USB sont nombreux, y compris certaines versions intégrant des prises dans les dossiers des sièges avant, et les mises à jour logicielles en direct sont nouvelles cette année.
Le Sorento obtient des résultats de sécurité mitigés, remportant le premier choix de sécurité de l’IIHS et excellant aux crash tests, mais n’obtenant que quatre étoiles de la NHTSA pour des résultats d’impact frontal inférieurs à la moyenne. Pourtant, Kia l’équipe de systèmes d’aide à la conduite standard destinés à éviter ou à atténuer les impacts des accidents. Cela inclut désormais le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons et des cyclistes et contrôle actif des voies. La plupart des versions incluent un régulateur de vitesse adaptatif et des moniteurs d’angle mort, tandis que les versions supérieures bénéficient d’un système de conduite mains libres limité avec changements de voie automatiques et d’un système de caméra à vue panoramique.
Combien coûte le Kia Sorento 2024?
Attendez-vous à ce que les prix des modèles de base équipés de moteurs à essence soient annoncés au début de l’année prochaine, à partir d’environ 35 000 $ pour le LX de base. Les caractéristiques standard comprennent des sièges en tissu, des jantes en alliage, un écran tactile de 12,3 pouces et Android Auto et Apple CarPlay sans fil. Il sera vendu dans les versions S, EX, SX et SX-P, la X-Line étant configurable sur les versions EX et supérieures, tandis que le X-Pro ne sera associé qu’au haut de gamme SX-P. Le Sorento 2024 pourrait dépasser les 50 000 $.
Le modèle hybride Sorento 2024 de report est disponible en versions EX et SX-P. L’EX coûte 38 015 $, dont 1 325 $ de frais de destination. La transmission intégrale ajoute 2 300 $. Le SX-P à traction avant uniquement coûte 43 815 $.
Le modèle hybride rechargeable Sorento 2024 de report en version SX-P coûte 51 315 $, y compris des frais de destination de 1 325 $.
Où est fabriqué le Kia Sorento 2024 ?
À West Point, en Géorgie.
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