Monday, February 26, 2024
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Toyota intègre des matériaux de batterie recyclés de Redwood


Toyota et Redwood Materials travaillent déjà ensemble. La fourniture de composants de batteries fabriqués à partir de matériaux recyclés est au cœur d’un accord de coopération étendu désormais conclu entre les deux sociétés, qui s’appuie sur une collaboration annoncée en 2022 pour la collecte et le recyclage des batteries usagées des voitures hybrides Toyota. L’objectif est d’établir une chaîne d’approvisionnement nationale circulaire pour produire des batteries pour les voitures électriques et hybrides de Toyota.

Selon Redwood, l’entreprise espère recycler au moins 20 pour cent du matériau des cathodes de Toyota à partir de nickel et de lithium et 50 pour cent à partir de cobalt. La feuille des anodes sera composée à 100 % de cuivre recyclé. Les quantités de livraison absolues ou les délais de livraison ne sont pas spécifiés. Cependant, les deux parties parlent d’un « accord à long terme ».

« Aujourd’hui, en collaboration avec Redwood Materials, Toyota fait un pas décisif vers un avenir durable », déclare Cal Lankton, directeur commercial de Redwood Materials. « Ils s’efforcent non seulement d’assurer une gestion responsable de la fin de vie de leurs véhicules électriques, mais prévoient également de construire leur prochaine génération de véhicules électriques, en partie, en utilisant des composants de batterie durables et fabriqués dans le pays.

Christopher Yang, vice-président du groupe chargé du développement commercial chez Toyota Motor North America, ajoute : « L’accélération de nos efforts de recyclage et de l’approvisionnement national en composants nous rapproche de notre objectif ultime, à savoir créer un écosystème de batteries en boucle fermée qui deviendra de plus en plus important à mesure que nous ajouterons davantage de batteries. véhicules équipés de batteries sur les routes partout en Amérique du Nord.

Toyota a récemment annoncé une augmentation massive des investissements dans son usine de batteries de Caroline du Nord, de 8 milliards à 13,9 milliards de dollars américains. L’usine devrait entrer en service en 2025.

L’argent servira à créer huit lignes de production supplémentaires de batteries BEV et PHEV. Selon Toyota, il n’y aura encore que quatre lignes de production de batteries pour véhicules hybrides. D’ici 2030, Toyota vise à atteindre un volume de production de batteries supérieur à 30 GWh par an en Caroline du Nord.

« Avec l’annonce d’aujourd’hui, Toyota North Carolina consolide sa position d’épicentre de la production de batteries lithium-ion en Amérique du Nord. Au total, le campus comptera sept millions de pieds carrés, ce qui équivaut à 121 terrains de football de production de batteries », a écrit le constructeur automobile dans un communiqué de presse au début du mois.

Toyota Motor North America a récemment annoncé avoir obtenu des matériaux cathodiques auprès de LG Chem pour son usine de Caroline du Nord. Les livraisons devraient commencer en 2025. En plus des batteries qu’elle produit elle-même, Toyota achètera également des batteries auprès de LGES. À partir de 2025, LGES fournira des modules de batteries d’une capacité totale de 20 gigawattheures par an, contenant des cellules en poche NCMA à haute teneur en nickel et qui seront installés par Toyota dans les nouvelles voitures électriques fabriquées aux États-Unis. Toyota produira également son premier modèle BEV aux États-Unis à partir de 2025 : un SUV à trois rangées de sièges qui sortira de la chaîne de production du Kentucky.

salle de presse.toyota.com, redwoodmaterials.com



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