Les batteries sodium-ion (SIB ou Na+) présentent des avantages principalement en termes de coût puisque le sodium, beaucoup moins cher, remplace le lithium, dont les prix ont récemment connu des fluctuations de prix considérables. (Il convient de noter que les fabricants chinois bénéficiant d’un meilleur accès aux ressources sur un marché dominé par la Chine ont également vu le prix du lithium chuter, ce qui pourrait affecter la compétitivité du SIB à l’avenir.) L’inconvénient est que les batteries sodium-ion ont une densité énergétique plus faible. Nous avons évalué les avantages, les inconvénients et le potentiel de cette technologie dans un rapport spécial du printemps dernier.

Quant à BYD et Huaihai, les partenaires se connaissent bien et ont d’ailleurs conclu en juin un accord de coopération stratégique pour produire conjointement des batteries Na-ion à Xuzhou, dans la province du Jiangsu.

FinDreams, filiale de batteries de BYD, et Huaihai Holding Group ont désormais signé un contrat contraignant pour ladite usine, CNEVPost rapporte, citant un communiqué de presse du Huaihai Holding Group. Cela indique la capacité annuelle prévue de 30 GWh, mais le calendrier n’a pas encore été divulgué. L’investissement total est estimé à dix milliards de yuans (près de 1,4 milliard d’euros ou 195 millions de dollars).

Selon des déclarations antérieures, Huaihai fournira des scénarios de marketing et d’application, et FinDreams proposera des produits et services.

De plus, BYD souhaite déjà utiliser cette année des batteries sodium-ion dans les voitures électriques produites en série, même s’il s’agira dans un premier temps d’un hybride de batteries sodium-ion et lithium-ion. Cette décision aurait été révélée par le site d’information. 36 couronnesqui est généralement bien informé sur les fabricants de cellules asiatiques.

Plus concrètement, BYD vise à introduire de nouvelles batteries partiellement sodium dans son modèle Seagull. Cette voiture compacte électrique a récemment été mise en prévente en Chine, initialement avec des batteries LFP à des prix commençant à 78 800 yuans (10 500 €). Cependant, le mélange de batteries au sodium et au lithium est à l’ordre du jour.

De même, le géant des batteries CATL souhaite se lancer dans la production de SIB à partir de cette année. Cependant, il ne s’agit pas ici de microvoitures et autres véhicules électriques légers : les cellules sodium-ion de CATL propulseront la marque iCar de Chery, attendue cette année. CATL a confirmé Chery comme client de lancement pour ses batteries sodium-ion sans donner de détails.

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