Cela a été rapporté par le Blog automobile coréencitant des déclarations faites il y a quelques jours lors de la cérémonie d’inauguration de la nouvelle usine de voitures électriques du Groupe à Ulsan, en Corée du Sud. Selon le rapport, le GV90 sera également le premier modèle à sortir de la chaîne de production de la nouvelle usine. La production de la voiture électrique Genesis à Ulsan devrait démarrer en février 2026, avec un lancement sur le marché en Europe à partir d’avril 2026 et en Amérique du Nord à partir de juin 2026, ajoute le rapport.

Cela fait de Genesis la troisième marque Hyundai à emboîter le pas avec un grand SUV électrique : Kia vend l’EV9 et Hyundai prépare le lancement de l’Ioniq 7 – cependant, les deux utilisent toujours la plateforme E-GMP actuelle. Le blog automobile coréen rapporte qu’un prototype du SUV Genesis « avec une carrosserie de série » a été récemment repéré lors d’essais à Death Valley, aux États-Unis, et que le grand modèle de SUV doit être positionné dans le segment haut de gamme. De plus amples détails sur le modèle ne sont pas encore connus.

Nous connaissons déjà certains des points clés de la stratégie de plateforme du groupe Hyundai depuis l’été. L’actuelle plate-forme modulaire électrique-globale (E-GMP) doit être remplacée par une plate-forme BEV de deuxième génération appelée architecture modulaire intégrée (IMA) vers le milieu de la décennie. Selon le Groupe, l’IMA devrait être utilisée dans 13 nouveaux modèles électriques du Groupe d’ici 2030. L’IMA standardisera non seulement le châssis mais également les entraînements et le système de batterie avec la technologie cell-to-pack. Cela devrait augmenter considérablement les économies d’échelle et réduire la complexité (et donc les coûts de développement).

Deux plates-formes de véhicules doivent être dérivées de l’architecture IMA : l’eM sera utilisée pour les voitures électriques « dans tous les segments » et l’eS pour les véhicules spéciaux (véhicules spécialement construits, ou « PBV » en abrégé). Les deux plates-formes seront basées sur le système d’entraînement et les modules de batterie d’IMA. Le Genesis GV90 sera ainsi le premier véhicule utilisant l’eM en 2026.

Parallèlement, la feuille de route d’électrification du groupe Hyundai Motor avec ses marques automobiles Hyundai, Kia et Genesis devient de plus en plus ambitieuse. Comme l’entreprise coréenne l’a annoncé en juin dans le cadre de son « CEO Investor Day 2023 », l’objectif de ventes annuelles de voitures électriques à batterie sera porté à deux millions d’unités d’ici 2030. Le constructeur automobile prévoit d’investir un total de 109,4 billions de won ( équivalent à environ 77,5 milliards d’euros) au cours des dix prochaines années. Sur ce montant, 35 800 milliards de wons (environ 25,4 milliards d’euros) seront investis dans l’électrification.

Genesis propose désormais trois modèles purement électriques : les modèles SUV GV60 et Electrified GV70 ainsi que la berline Electrified G80. À partir de 2025, tous les nouveaux modèles Genesis seront uniquement lancés sur le marché avec une propulsion électrique par batterie.

thekoreancarblog.com