Depuis que l’ancien employé a adressé une demande dite légale à l’entreprise, Recharge Industries dispose de 21 jours pour lui verser les salaires impayés. Si la dette n’est pas payée dans les trois semaines, l’ancien salarié aura le droit d’engager une procédure d’insolvabilité contre Recharge.

Le Temps Financier cite des employés déclarant que David Collard, le propriétaire de Recharge Industries, a déclaré à plusieurs reprises aux employés qu’il était sur le point d’obtenir de nouveaux investissements pour Britishvolt.

Dans le même temps, l’impasse dans le sauvetage de la start-up britannique de batteries et de son projet d’usine de cellules dans le Northumberland était déjà apparue en août. Le BBC a cité des documents du cabinet d’audit EY selon lesquels Recharge Industries n’avait pas effectué le dernier versement du paiement total de 8,57 millions de livres sterling dû le 5 avril 2023, jetant le doute sur l’ensemble de l’accord.

Dans le même esprit, le FT Today cite plusieurs employés de Recharge affirmant qu’ils pensaient que Britishvolt pourrait « négocier alors qu’il était insolvable » et ont déclaré que le personnel n’avait pas été payé depuis au moins quatre mois.

À cela s’ajoute EY, qui a déclaré la semaine dernière avoir « mené un processus de vente approfondi et compétitif » et a ajouté qu’il « prenait des mesures pour récupérer » l’argent dû à Recharge, selon le FT rapport.

Recharge n’a pas non plus réussi à acheter un terrain réservé par Britishvolt pour le site de l’usine de Blyth et devrait lever des milliards de livres pour construire une usine. Selon le FTles propriétaires fonciers ont commencé à chercher de nouveaux propriétaires.

Environ 26 employés de Britishvolt ont rejoint Recharge, mais la plupart ont depuis quitté l’entreprise.

Collard n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire du FT.

Britishvolt avait prévu de construire une usine de batteries automobiles d’un montant de 4 milliards de livres sterling dans le nord-est de l’Angleterre, mais a été placée sous administration judiciaire en janvier 2023 après avoir manqué d’argent.

Initialement, le projet était plein de promesses et considéré comme une bouée de sauvetage pour l’industrie britannique, qui a besoin d’être connectée aux chaînes d’approvisionnement. Seule la société chinoise Envision AESC souhaite établir une capacité de fabrication de cellules en Grande-Bretagne et construire une grande usine de batteries à côté de l’usine Nissan de Sunderland pour fournir des batteries à Nissan et à d’autres constructeurs automobiles tels que JLR. La maison mère de cette dernière, l’indien Tata Group, a récemment annoncé qu’elle envisageait de construire une usine de batteries en Grande-Bretagne, ce qui aurait du sens compte tenu des usines JLR, notamment en Angleterre. Il existe également des tentatives pour s’approvisionner en lithium à Cornwall.

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