Volvo aurait proposé 210 millions de dollars il y a à peine deux semaines. Les deux accords interviennent quelques mois seulement après que le fabricant américain de bus électriques et de batteries a déposé une demande de mise en faillite (chapitre 11) aux États-Unis.

Volvo reprendra le centre de développement de modules et packs de batteries en Californie et l’usine d’assemblage de batteries de Proterra en Caroline du Sud, ouverte en janvier 2023. Il reste à voir comment Volvo intégrera l’activité Proterra dans la structure de son groupe.

Quant à Phoenix Motors, l’accord conclu aujourd’hui avec Proterra comprend des actifs de location de batteries d’une valeur de 6,5 millions de dollars. Les 3,5 millions restants seront destinés à Phoenix pour prendre en charge Proterra Transit. La société s’attend à ce que cette acquisition ajoute des autobus urbains lourds à la gamme existante de navettes et d’autobus scolaires de poids moyen de Phoenix.

« Proterra s’est bâti une solide part de marché sur le marché des autobus urbains pleine grandeur à zéro émission, tout comme Phoenix l’a fait sur le marché des véhicules de poids moyen », a déclaré Denton Peng, PDG de Phoenix Motorcars. « Nous sommes enthousiasmés par la synergie commerciale attrayante et les opportunités de croissance alors que nous ajoutons une gamme complète d’offres d’autobus urbains à nos clients de flotte à travers l’Amérique du Nord. »

Proterra a déposé une demande de mise en faillite (chapitre 11) aux États-Unis en août, ce qui constitue en fait une procédure de faillite auto-administrée aux fins de restructuration.

Phoenix et Proterra doivent donc demander l’approbation du tribunal américain des faillites pour la vente et le feront le 28 novembre. S’ils sont approuvés, ils prévoient de fermer dès que possible.

Proterra est devenue publique en 2021 via la fusion SPAC pour faciliter l’accès aux fonds des investisseurs. À l’époque, l’entreprise était valorisée à 1,6 milliard de dollars, dette comprise. À la dernière clôture des marchés avant l’annonce de la faillite (chapitre 11), Proterra avait encore une valeur marchande de 362 millions de dollars.

Proterra a accéléré la production dans une nouvelle usine d’assemblage de batteries à Greer, en Caroline du Sud, en janvier dernier. L’entreprise exploitait une autre usine en Californie. Dans les deux cas, les cellules cylindriques de LG Energy Solution sont transformées en packs de batteries utilisés dans les bus électriques de Proterra et par des clients tiers.

Phoenix Motorcars n’a pas encore mentionné comment il pourrait intégrer les offres existantes de Proterra.

Les systèmes de batteries de Proterra sont achetés par des sociétés telles que Shyft Group, Nikola, Vicinity Motor, Anadolu Isuzu et Volta Trucks.

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