Jusqu’à présent, Electreon a principalement mené des projets de recharge dynamique et inductive, dans lesquels les véhicules sont alimentés en électricité pendant la conduite – via des bobines intégrées dans la chaussée. Un exemple est le « Smartroad Gotland », également en Suède.

Le projet qui débutera au printemps 2024 sera différent : il s’agira d’un Iveco Daily qui sera converti en propulsion électrique par le spécialiste suédois REARQ et équipé de la technologie Electreon. Le véhicule sera ensuite chargé par induction aussi bien sur les rampes de chargement que la nuit dans le dépôt de Stockholm. Le véhicule sera utilisé par la société de transport BDX Företagen, qui transporte des marchandises pour la société de distribution Ahlsell Sverige.

Les données techniques sur la transmission de l’Iveco Daily converti ne sont pas mentionnées (à une exception près). Electreon ne révèle pas non plus la capacité de charge du système inductif dans l’annonce du projet.

Une recharge simple sur les rampes de chargement devrait permettre un concept de batterie avec des coûts et des besoins en ressources inférieurs : le camion léger électrique modernisé pourra gérer une journée complète avec une batterie relativement petite de 35 kWh – même dans les basses températures hivernales autour de Stockholm. Les livraisons du matin couvriront environ 50 kilomètres. Le chauffeur retourne ensuite au centre de distribution pour se recharger et continue l’opération de l’après-midi.

Le processus de chargement doit démarrer automatiquement dès que le véhicule recule jusqu’à la rampe de chargement. « Ce projet introduit la technologie d’Electreon pour un nouveau segment du marché », déclare Maher Kasskawo, responsable du développement commercial d’Electreon dans les pays nordiques. “Cela améliorera l’efficacité opérationnelle des véhicules et créera un environnement encombré et sans câbles pour les conducteurs et le personnel du centre de distribution.”

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