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La Subaru WRX est une berline sport à quatre portes issue des voitures de rallye, combinant un petit mais puissant turbo-4 avec une transmission intégrale standard. Les rivaux incluent les Volkswagen GTI et Golf R, les Honda Civic Si et Type R, ainsi que les Hyundai Elantra N et Veloster N.
La WRX offre une puissance énergique et des mouvements agiles, ce qui donne une petite voiture amusante mais juste assez pratique. Il obtient une note de 6,0 sur 10 sur l’échelle TCC. (En savoir plus sur la façon dont nous évaluons les voitures.)
La WRX reste inchangée jusqu’en 2023 après sa refonte complète l’année dernière ; cependant, nous savons maintenant que la WRX STI, encore plus puissante, est suspendue indéfiniment.
Comme toujours, la berline compacte Impreza de Subaru sert de base à la WRX, et le changement le plus distinctif de cette génération est le revêtement sombre le long des ailes ; il a également un look légèrement plus musclé avec une position plus basse et plus large, un diffuseur arrière plus grand et une calandre plus large. Le look plus récent et plus audacieux se retrouve à l’intérieur, avec la palette de couleurs sombres caractéristique de la WRX et le volant sport égayé par un écran tactile monté verticalement de 11,6 pouces, et la carrosserie légèrement plus grande offre plus de confort aux passagers arrière.
La dernière plate-forme mondiale de Subaru soutient toute la stabilité, à l’exception de la BRZ, et donne plus de rigidité à la WRX ; le turbo-4 de 2,4 litres de l’Ascent remplace l’ancienne unité de 2,0 litres et développe 271 chevaux et 258 lb-pi de couple.
Une transmission manuelle à 6 vitesses est livrée de série et une nouvelle boîte automatique à variation continue, plus réactive, est disponible.
La suspension est désormais dotée d’amortisseurs adaptatifs, de série sur la GT haut de gamme. La GT reçoit également des sièges sport avant Recaro avec des renforts proéminents, des roues au fini mat et la CVT obligatoire.
La boîte de vitesses manuelle permet des changements de vitesse courts avec des débattements positifs et permet aux conducteurs de tirer le meilleur parti du turbo-4 et de sa riche courbe de couple. La transmission intégrale standard offre une bonne traction dans tous les scénarios de conduite et aide la WRX à démarrer à 60 mph depuis l’arrêt en un peu plus de cinq secondes.
La personnalité sportive de la WRX 2023 est évidente dès le départ, puisque le premier tour de volant produit une réponse vive. L’inclinaison corporelle est minime et n’est pas totalement indésirable, car elle fournit un retour d’information.
Les modèles CVT sont moins amusants, mais plus pratiques. Les modèles équipés du manuel ne disposent que de moniteurs d’angle mort, tandis que la CVT apporte l’ajout d’un freinage d’urgence automatique, contrôle actif de voie et régulateur de vitesse adaptatif. Subaru propose également un système de direction d’urgence qui intervient automatiquement pour éviter les obstacles à des vitesses inférieures à 50 mph.
Combien coûte la Subaru WRX 2023?
La WRX de base avec le manuel commence à 31 625 $ ; la CVT ajoute environ 2 000 $ à chaque version, à quelques centaines de dollars près. Ce modèle est doté d’un écran d’information numérique de 4,2 pouces, d’un écran tactile d’infodivertissement de 7,7 pouces, de sièges sport avant à réglage manuel, d’un revêtement en tissu et de roues de 17 pouces avec pneus d’été de performance. Nous recommandons le modèle Premium, à 34 125 $, qui ajoute un écran tactile de 11,6 pouces, Android Auto, Apple CarPlay et des alliages de 18 pouces. La Limited commence à 38 515 $ et la GT à 44 415 $. Ces prix incluent les frais de destination de 1 020 $.
Où est fabriquée la Subaru WRX 2023?
Au Japon.
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