Le Trollino 24 a été construit pour DPP par ledit consortium comprenant le constructeur polonais de bus Solaris, sa filiale Solaris Czech et le groupe tchèque Skoda. Bien que le groupe Skoda ait les origines exactes de la célèbre filiale de Volkswagen, il est indépendant de Skoda Auto – reconnaissable, par exemple, à son logo bleu au lieu de vert.

Le DPP déploierait les nouveaux tramways entre la gare Nádraží Veleslavín de Prague et l’aéroport Václav Havel. La ligne de bus 119 sera renommée ligne de trolleybus 59 dans le cadre de ce déménagement. La capacité des passagers sur la ligne vers l’aéroport devrait augmenter de 25 à 30 pour cent.

Les trolleybus électriques mesurent 24,7 mètres de long et sont équipés chacun de quatre essieux, dont deux essieux moteurs. Deux moteurs de traction délivrent chacun 160 kW. Les moteurs sont alimentés par une batterie de 60 kWh, qui tire son énergie de la ligne aérienne via un pantographe monté sur le toit. Le Trollino 24 peut également parcourir des distances sans lignes aériennes grâce à la grande batterie tampon. Le conducteur peut basculer entre le mode ligne aérienne et le mode batterie en appuyant simplement sur un bouton. Solaris spécifie une autonomie minimale de onze kilomètres en mode batterie.

Les trolleybus du DPP peuvent accueillir un total de 179 passagers, dont 54 assis. Deux espaces sont prévus pour les utilisateurs de fauteuils roulants. Les bus disposent de cinq portes en disposition 2-2-2-2, d’un système de vidéosurveillance composé de caméras de surveillance, d’une caméra de recul et d’une caméra pantographe.

Ce bus très flexible est conçu pour supporter jusqu’à 38 tonnes ; Skoda ne précise pas le poids à vide dans la déclaration d’aujourd’hui. Malgré leur longueur, les véhicules devraient se comporter de manière similaire à des trolleybus plus courts pour les conducteurs, selon Skoda.

« Il ne s’agit pas simplement d’un autre type de véhicule et d’une gamme élargie, mais aussi d’un symbole de l’évolution du confort et de l’efficacité des voyages. Nous sommes convaincus que les passagers apprécieront cette nouvelle », déclare Radek Svoboda, directeur général des composants et de la mobilité par bus du groupe Skoda.

Solaris a lancé le trolleybus à double articulation au Busworld à Bruxelles en 2019 et l’a testé en service régulier de passagers à Bratislava un an plus tard.

Les bus Trollino sont également disponibles en différentes longueurs. Depuis 2001, le constructeur de bus affirme avoir livré 1 800 Trollino à des clients européens.

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