Le portail espagnol La Tribune de l’automobile des rapports indiquent que les pourparlers seraient à un stade avancé. AESC (anciennement Envision AESC) prévoit une usine de cellules à Navalmoral de la Mata (Cáceres) qui devrait entrer en service en 2025, avec une capacité allant jusqu’à 50 GWh. La société chinoise de cellules de batterie aurait déjà signé un contrat pour fournir des cellules de batterie à l’usine espagnole Mercedes-Benz Vans de Vitoria, qui, comme on le sait, deviendra l’un des sites mondiaux de production de fourgons électriques basés sur le nouveau VAN.EA plateforme à partir de 2026. Avec le groupe Renault, AESC a désormais un autre client majeur en perspective.

Le rapport suggère ainsi que Renault souhaite également construire à l’avenir des voitures purement électriques dans ses usines espagnoles de Valladolid et de Palencia – ce qui reste à confirmer mais est évident compte tenu des projets électriques généraux. Cependant, Renault a nié cela lorsque La Tribune de l’automobile demandé un commentaire.

Le Renault Captur (également en version PHEV) est actuellement en construction à Valladolid, où le Twizy a été assemblé jusqu’en 2019. L’usine de Palencia produit le SUV Kadjar et la Mégane de quatrième génération – le modèle thermique continuera d’être proposé. Cependant, la cinquième génération de Mégane construite en France avec une motorisation purement électrique est déjà sur le marché.

De plus, les deux sociétés travaillent déjà ensemble. En France, AESC construit une usine de cellules de batterie sur le site français de Renault à Douai, comme indiqué. Suite à une refonte (l’usine est construite sur un parking à côté de l’usine Renault au lieu d’une zone boisée), celle-ci sera plus petite qu’annoncée initialement mais sera portée à une production annuelle d’au moins 30 GWh d’ici 2029.

Et Renault a besoin de plus de cellules. La nouvelle division électrique Ampere prévoit sept modèles électriques d’ici 2031, dont environ un million de véhicules seront produits chaque année. Renault et Ampère auraient obtenu des cellules de batterie pour 600 000 voitures électriques pour les usines françaises. Cela signifie qu’ils auront besoin de cellules pour 400 000 véhicules électriques supplémentaires.

Selon le rapport de La Tribune de l’automobileAESC mène d’autres négociations avec « plusieurs marques », en plus des discussions avec Renault, pour fournir également des cellules de batterie à d’autres usines européennes.

latribunadeautomocion.es (en espagnol)