Cela devrait être à peu près le même nombre de véhicules Share Now qui seront mis hors circulation le 29 février 2024. GreenMobility déclare qu’elle prévoit de couvrir les voitures partagées que Share Now supprimera « afin qu’aucun des milliers de Copenhaguois qui se sont habitués à avoir l’accès facile à une voiture partagée sera laissé de côté ».

Share Now est actif dans la capitale danoise depuis 2015, d’abord sous Drive Now et récemment sous Arriva Danmark en tant qu’opérateur.

Sa PDG, Marianne Bøttger, a déclaré aujourd’hui : « Nous croyons fermement que l’autopartage est là pour rester comme un élément central du paysage urbain et, en tant que tel, doit être considéré comme faisant partie d’une offre globale de mobilité en conjonction avec les transports publics. »

Mais, a-t-elle ajouté, « gérer un service d’autopartage à Copenhague nécessite un investissement – ​​également pour l’avenir », et c’est un investissement qu’Arriva n’est pas prête à faire. “En tant qu’entreprise, nous sommes dans une situation où nous devons concentrer et cibler nos ambitions et nos investissements sur notre cœur de métier, qui est l’exploitation des bus et des trains”, a-t-elle déclaré.

La situation est différente chez GreenMobility. L’entreprise a été lancée à Copenhague dès 2016, avec déjà un service dédié uniquement aux véhicules électriques. En tant que telle, elle est devenue le principal concurrent de Share Now en matière d’autopartage flottant au Danemark, un fait que l’entreprise a reconnu aujourd’hui. « De la part de GreenMobility, un remerciement pour les défis au fil des années et en même temps pour l’attention mutuelle portée à la croissance de la mobilité partagée à Copenhague », peut-on lire dans le communiqué.

Reste à savoir quelles voitures et quand GreenMobility déploiera les 1 000 véhicules électriques annoncés aujourd’hui. L’entreprise a seulement déclaré qu’elle prévoyait une augmentation sur son plus grand marché et s’attend à ce que cela ait un « impact significatif et positif » sur son chiffre d’affaires à Copenhague en 2024.

GreenMobility est également actif à Oslo, Vienne, Amsterdam et Dublin, entre autres villes, et s’appuie souvent sur les voitures électriques Renault. D’ici 2025, l’autopartage souhaite être représenté dans 35 villes avec 10 000 véhicules électriques.

Les voitures GreenMobility sont flottantes et les conducteurs paient à la minute ou via des forfaits à la minute. Il existe également des tarifs journaliers ou un abonnement.

globenewswire.com, arriva.dk (en danois)