Cette importante commande de chargeurs de bus électriques en Belgique repose sur une joint-venture entre SPIE Belgique et le fabricant polonais d’infrastructures de recharge Ekoenergetyka. De Lijn a déjà commandé 252 bornes de recharge à SPIE-Ekoenergetyka il y a environ un an.

Avec l’accord-cadre désormais présenté, De Lijn prévoit de commander environ 320 à 490 bornes de recharge dans la première phase, réparties entre les deux fournisseurs. Si le maximum de 490 bornes de recharge est actuellement utilisé, cela correspondrait à un investissement de 15,3 millions d’euros, selon De Lijn.

Les 1.600 bornes de recharge ont été approuvées par le conseil de surveillance de De Lijn mais n’ont pas encore été clairement attribuées aux dépôts et aux deux fournisseurs. L’attribution des bornes de recharge dépendra de l’avancement des travaux d’infrastructure dans les dépôts, tandis que les deux parties seront en concurrence pour les attributions partielles ultérieures.

Guy Damen, responsable des ventes E-mobilité pour le Belux chez ABB, a expliqué : « Nous avons désormais acquis beaucoup d’expérience supplémentaire en Europe occidentale, que nous sommes heureux de mettre à la disposition de De Lijn et de ses voyageurs. »

Depuis 2019, l’opérateur de transports publics De Lijn achète exclusivement des bus à propulsion faible ou nulle, y compris dans un premier temps des bus à propulsion hybride. Au printemps, la direction de De Lijn a lancé une procédure de passation de marchés pour un maximum de 1 250 bus électriques d’une longueur comprise entre 8,5 et 24 mètres. Cette procédure se déroule parallèlement à un appel d’offres-cadre de l’année dernière pour 350 bus électriques de 12 mètres. Fin 2021, De Lijn a commandé 60 bus électriques de ce dernier paquet à Van Hool et VDL.

La région flamande a pour objectif déclaré de proposer des transports publics totalement sans émissions d’ici 2035. De Lijn déclare vouloir rendre ses services de transports publics sans émissions d’ici 2035.

prezly.com (en néerlandais)