Le constructeur chinois de voitures électriques Nio a gagné un autre partenaire majeur pour son activité d’échange de batteries. Geely va désormais coopérer avec Nio sur les aspects multiformes de l’échange de batterie. Cela survient peu de temps après que Nio a conclu un partenariat d’échange de batteries avec le géant automobile chinois Changan.

Selon Geely et sa société holding, ZGH, Geely et Nio souhaitent développer des normes d’échange de batteries pour les secteurs des voitures particulières et des véhicules utilitaires et pour les modèles correspondants. Les deux sociétés souhaitent co-développer des normes d’échange de batteries, accélérer le développement et la promotion de la technologie d’échange de batteries et étendre l’échelle opérationnelle de l’échange de batteries aux « utilisateurs ayant des besoins différents ».

Le potentiel d’applications efficaces de seconde vie sera probablement renforcé par l’intention des deux sociétés d’établir un mécanisme efficace de gestion des actifs de batteries, et elles affirment que leurs efforts combinés devraient permettre une opération unifiée d’échange de batteries. Peut-être plus particulièrement, les deux sociétés se sont engagées à développer des véhicules dotés de batteries remplaçables compatibles avec les systèmes de chacun.

Nio dispose actuellement d’environ 2 100 stations d’échange de batteries en Chine, également connues sous le nom de stations d’échange d’énergie, ou PSS en abrégé. Jusqu’à un récent accord avec Changan, les véhicules de Nio utilisaient exclusivement cette infrastructure coûteuse. Le concept d’échange de batterie est intégré à tous les modèles Nio. Les variantes Pack disposent actuellement de 75 kWh (principalement avec des cellules LFP) et 100 kWh (exclusivement avec des cellules NCM). Une variante semi-solide de 150 kWh et de mêmes dimensions est sur le marché depuis juillet après quelques retards, mais pas encore à grande échelle.

Jack Liu, PDG de la division Yiyi Power, tenait compagnie aux échelons supérieurs de Geely et de Nio lors de la cérémonie de l’accord de partenariat. Yiyi Power exploite déjà son propre système d’échange de batteries dans plusieurs villes de Chine. Geely a noté que Yiyi Power possède des années d’expérience dans le remplacement de batteries pour les véhicules utilitaires. Elle cherche désormais à étendre sa présence dans davantage de villes, sans préciser à quelles régions cela est destiné.

Nio a désormais des accords d’échange de batteries avec deux des plus grands constructeurs automobiles chinois. Le récent accord de Nio avec Changan est potentiellement énorme : selon la China Passenger Car Association (CPCA), Changan est cette année le troisième constructeur automobile chinois, derrière BYD et FAW-Volkswagen, mais devant Geely et SAIC-Volkswagen. Cela dit, la plupart des ventes de Changan sont des véhicules à combustion conventionnelle, avec seulement un peu moins de 300 000 des plus de 1,1 million de véhicules Changan vendus cette année comme véhicules à énergie nouvelle.

Geely, en revanche, est profondément ancré dans les cycles de vie des véhicules électriques et est notamment très impliqué dans les marchés européens des véhicules électriques de nombreuses manières assez fondamentales, notamment en détenant Volvo et Polestar et près de 10 % dans Daimler, entre autres. bien d’autres activités.

zgh.com