Un porte-parole de Volkswagen a confirmé à la publication allemande Journal du Handelsblatt que la production à Zwickau a été ralentie. Concrètement, le travail dans l’un des halls de production de l’usine n’est plus effectué que sur trois jours au lieu de cinq, en équipes matinales, tardives et de nuit. Les modèles VW ID.4 et ID.5 ainsi que l’Audi Q4 e-tron sont concernés. Il s’agit donc des modèles présents sur la ligne de production 2 de l’usine. Et : la production réduite doit se poursuivre au moins pendant toute la semaine prochaine. Volkswagen a soit annoncé un chômage partiel, soit prévu des mesures de formation continue pour les salariés concernés.

Selon le Journal du Handelsblattla production de l’Enyaq dans l’usine principale de Skoda à Mlada Boleslav continue également d’être freinée en raison du manque de moteurs électriques. En novembre et décembre, le manque de disponibilité des unités a entraîné des restrictions dans plusieurs usines, notamment à Zwickau, Emden et Mlada Boleslav.

On sait depuis un certain temps que le goulot d’étranglement concerne le nouveau moteur APP550, construit dans l’usine de composants VW à Kassel. Selon des sources internes, des erreurs se sont produites lors de la montée en puissance d’une usine de production, ce qui explique pourquoi le site fabrique beaucoup moins de moteurs électriques que ce qui serait techniquement possible.

Un porte-parole de la division composants a confirmé au journal Handelsblatt en novembre que la production de systèmes d’entraînement électriques sur le site de Kassel n’était « actuellement possible que dans une mesure limitée ». Selon les initiés, le problème réside dans un système qui produit des stators pour l’APP550. L’usine ne peut actuellement atteindre qu’environ 30 pour cent de la capacité techniquement promise. Plus de 50 employés de VW travailleraient au sein d’un groupe de travail pour résoudre le problème, a-t-on appris en novembre.

Selon le Journal du Handelsblatt article, on ne sait pas quand la situation à Kassel sera complètement résolue. Les milieux d’affaires parlent de l’été comme période cible. L’origine de ce goulot d’étranglement est que le PSM de 150 kW précédemment utilisé sur l’essieu arrière d’un certain nombre de modèles du groupe Volkswagen est remplacé par le nouvel APP550. Celui-ci offre non seulement 210 kW de puissance, mais également 550 Nm (au lieu des 310 Nm précédents) de couple maximal. Dans le même temps, le nouveau moteur électrique est plus efficace, augmentant ainsi l’autonomie. Le nouveau moteur sera installé dans les séries de modèles ID.4, ID.5 et ID.7 ainsi que dans l’Audi Q4 e-tron, la Skoda Enyaq et la Cupra Tavascan.

Volkswagen est non seulement aux prises avec un manque de moteurs dans la production de voitures électriques, mais aussi avec une faible demande dans certains cas. La VW ID.3 et la Cupra Born, qui sortent de la ligne de production 1 à Zwickau, n’ont pas été affectées par le goulot d’étranglement du moteur. En effet, le moteur électrique familier avec 150 kW de puissance et 310 Nm de couple est toujours installé dans les deux modèles compacts. Néanmoins, Volkswagen a arrêté la production des deux modèles électriques à Zwickau et à Dresde en décembre. Volkswagen avait déjà arrêté la production de voitures électriques sur la ligne de production 1 à Zwickau pendant environ deux semaines en octobre en raison de la faiblesse de la demande.

handelsblatt.com (en allemand)