En tant qu’ancien Subie Bro – je possède toujours le snapback Ambassador – je connais bien les types de mods que les gens installent sur leurs WRX et STI. Il y a encore de l’espace dans mon cerveau dédié aux caractères alphanumériques comme VF40, VF48 et VF52 – un espace qui serait mieux utilisé par à peu près n’importe quoi d’autre, mais un espace réservé à Subaru tout de même. Fort de cette connaissance, je peux dire en toute confiance : cette IST donne un coup de pied cul.

Moteur construit du bloc jusqu’aux cames, ressorts de soupape et goujons de culasse. Collecteur d’huile Killer B pour la longévité, GFB BOV pour le psshhht. Turbo géant, injecteurs de 1 050 cm3, capteur de carburant flexible : vous pourriez ajouter plus de puissance, bien sûr, mais ce n’est plus nécessaire. Conduisez-le tel quel et vérifiez l’huile à chaque arrêt de carburant.